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約１ヶ月前に、自分が働いてる店(親が経営してる飲食店)がマスメディアに紹介され、滅茶苦茶激務だったんですが、流石にストレスが溜まりすぎて本日有給を無理くり取って白糸行ってきました。

実は、今日無理くり休みを取ったのには理由がありまして。
以前からお付き合いのある某有名メーカーのファクトリーチームに昔所属してたライダーさんが「水曜日なら一緒に走れるよ！」という事で、立案計画から早一年。

口説いて口説きまくった結果、昨夜電話があり「突貫工事で車両仕上げたから明日行けるよ」との事で自分もごり押しで休みを取って行った次第なのであります。

Nチビに乗る後輩君を引き連れ８時に白糸に現着。
元ファクトリーライダーさんは９時に来ると連絡貰っていたのですが、９時になって来ないので仕方なく始める事に。。
９時半になっても来ない。。

１０時になっても来ない。。

つか、連絡も来ない。。

１１時になっても来ない。。

１１時半、やっと来た。。

遅刻の理由は、昨夜バイク仕上げたあとに深夜まで飲みに出歩いたらしく、寝坊との事。。

若干イライラ。。(笑)

しかも、仕上がったと言っていたマシンも全然仕上がってなく、コースインして直ぐにピットインしてキャブ分解開始。。

結構イライラ。。(笑)

まぁ、そんな事気にしても居られないので、自分はとにかく走る。

今回からリアタイヤを公道使用不可のS02に変更。
そして、グロムの持病？でもある高回転が回らなくなる解決策として、ECUのリセットを完了させました。

リアタイヤに関しては剛性が前のS601より高いせいもあって、グリップインフォメーションが少し弱くなりましたが、グリップ不足はそんなに感じられませんでした。

ただ、カートコースで使うならもっと積極的に潰さないと熱が入らない感じ。
割かしサラっとしていてフロント601に比べると、ゴム団子が全然出来ませんでした。

ECUリセットに関しては、確かにスムーズに回るけど劇的に変わる訳ではない。

ただ、周回を重ねれば重ねた分だけ上が回らなくなって来る印象なので、リセットに関しては積極的にやった方が良さげな印象でした。

あとはリーンインを積極的に意識した結果。



とうとう42秒台に突入！！(ギリギリですが(笑))

42秒台２回入れられたんで、まぐれではないかな？(笑)

でも自画自賛ではないんですが、エンジンノーマルグロムで、体重80キロのヘッポコオッサンライダーが42秒台って結構頑張ってると思います！！

が、一応当面の目標は42.5にしたいと思います。




さて、話し戻って元ファクトリーライダーさんですが、お昼頃には修理を終えて午後から走行になったんですが、タイヤが古すぎてゴムがカッチンカッチン。。

結局フロントからのスリップダウンを５～６回繰り返し走行終了。。。

何でしょう？
せっかく休みを合わせる為に、有給取ったのに。。
これじゃあ勉強にならんよ。。

まぁ、ベスト更新目標の42秒台に入ったから良しとしましょうか。。