サーパパのブログ一覧

初代のNA型ﾛｰﾄﾞｽﾀｰの開発者たちがFR車にこだわったのか [1989年当時の世界の自動車ﾒｰｶｰの駆動に対する考え方の変化] 1989(平成元)年当時､世界の自動車ﾒｰｶｰは､更なるｺｽﾄﾀﾞｳﾝと合理化の時代の流れにFF車戦略を推し進めて来ました この当時､ﾏﾂﾀﾞでも小型大衆車 ...
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東北地方太平洋沖地震(とうほくちほうたいへいようおきじしん)は､2011年(平成23年)3月11日(金)14時46分､日本の太平洋三陸沖を震源として発生した地震です。 東日本大震災を引き起こし､東北から関東にかけての東日本一帯に甚大な被害をもたらしました。 本震 発生日:2011年3月 ...
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平成元年に日本の自動車産業に革新的なﾓﾃﾞﾙが3台､発表されました そんな革新的なｸﾙﾏをご紹介致します [日産 ｽｶｲﾗｲﾝGT-R紹介(通称:R32型)] それまでのFR車の足回りは､ﾌﾛﾝﾄにﾏｸﾌｧｰｿﾝｽﾄﾗｯﾄﾞ式､ﾘｱにｾﾐﾄﾚｰﾘﾝｸﾞｱｰﾑ式or車軸式3～5ﾘﾝ ...
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ﾄﾖﾀ自動車の豊田章男社長は2015年5月21日､同日に発表されたﾏﾂﾀﾞ｢ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ｣について尋ねられると､｢試乗はこれから｣と述べ､ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞを真から楽しみにしていると言う笑顔を見せました｡ 同日､都内のﾎﾃﾙで開かれた｢日本自動車工業会｣の謝親ﾊﾟｰﾃｨｰで記者団に話した｡ ...
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思い出して欲しい 小さな時の事を 父親や母親から出かけるぞぉ～と言われ､移動の手段がｸﾙﾏでした 私が小さな頃､父親の運転するｸﾙﾏの助手席が大好きだった まだ見ぬ目的で遊ぶ､わくわく感 走行する車窓の移り変わり 父親がそのｸﾙﾏを自在に操るのを見て､いつかは私も操ってみた ...
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初代ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ発表･発売から25年目の2015年新型(4代目)ﾛｰﾄﾞｽﾀｰは産声を上げました 私もこの新型に初めて乗り込んで(ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞｼｰﾄに座って)感じたことは､内装の質感の良さとﾛｰﾄﾞｽﾀｰらしからぬﾃﾞｻﾞｲﾝでした(まるでﾃﾞﾐｵに乗っている感覚) 走り始め､最 ...
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近年､ｽﾃｱﾘﾝｸﾞは電子制御電動ﾊﾟﾜｽﾃに､ﾌﾞﾚｰｷは電子制御ABS&VSC(横滑り防止)､ｱｸｾﾙはｽﾛｯﾄﾙﾊﾞｲﾜｲﾔｰ(ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰが無い)へと進化､装着されて､来る自動運転の世に備え始めた矢先に自動車ﾊｯｷﾝｸﾞで日産ﾘｰﾌが他人に車両制御(今回はｴｱｺﾝでしたが)される報道 ...
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運転席の足元にあるﾍﾟﾀﾞﾙ｡ この小さなﾊﾟｰﾂをどうﾚｲｱｳﾄするかに､私たち(ﾏﾂﾀﾞ)は細かく神経を使います。 足を自然に伸ばした位置にﾍﾟﾀﾞﾙを配置しなければ､ﾏﾂﾀﾞの考える理想のﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾎﾟｼﾞｼｮﾝはつくれないからです｡ ｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙをほんの2ｾﾝﾁ外 ...
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先日､機会があり筑波山にて新型NDﾛｰﾄﾞｽﾀｰをｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝする機会がありました その時のお話をさせて頂きます。 (冒頭の注意点:ﾛｰﾄﾞｽﾀｰとは速さを競うｸﾙﾏでは無く､走りを楽しむｸﾙﾏだと思います。また爽快なｵｰﾌﾟﾝｴｱｰも魅力です｡しかし今回は少し辛口な部分でお話したいと ...
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明日11時30分 筑波山朝日峠駐車場にてﾌﾟﾁﾛｰﾄﾞｽﾀｰﾐｰﾃｨﾝｸﾞを開催したいと思います 参加車両は現在､NC型ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ 2台に新型ND型ﾛｰﾄﾞｽﾀｰが決定しております 参加内容は､ﾛｰﾄﾞｽﾀｰについてのﾄｰｸｼｮｰ(雑談) 峠の走り方ﾚｸﾁｬｰ 時間があれば愛宕 ...
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