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セカンドカーには勿体ない - レヴォーグ
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ヴェロムネ
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スバル / レヴォーグ
GT-H_AWD(CVT_1.8) (2020年) -
- レビュー日:2026年10月12日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 4
- 満足している点
-
やはり、ラゲッジルームかな。何でも積める。
AZSH21はスペアタイヤを不格好に積んでいるので、積載性が良くない。旧型マジェスタはギリギリ下に収まったが、それができる車はみんな合格点の勢いである。 - 不満な点
- BH5のような乱暴さはさすがにないが、Sモードにして調子に乗って走ると絶対捕まる気がする。日々気をつけています。
- 総評
-
趣味車のS14系クラウンの故障でこれを買ってみた、という話。
なかなか良い。何せドアの開閉音はAZSH21クラウンよりいい音がする。少しバカにしていたかもしれない。ゲタ車のつもりがメインカーになりつつある。
いま考えていることは、クラウンもレヴォーグもR3年式。あと8年経てば13年経過となるから、2台とも手放し、レイバックでもよいかと思索中。本気で考えると買う方向にしかベクトルは進まないので。
- デザイン
- 5
-
スバルお得意のボンネットの穴。
小1の娘でさえ、対向車が来ればスバル、と判別できるように。素晴らしいアイコン。 - 走行性能
- 5
- 重心が低いのは言うまでもなく、吸い付くような走りっぷりはまさにスバル。
- 乗り心地
- 5
- 特になし
- 積載性
- 5
- スペアタイヤのスペースもあるから、サブトランクが機能しないにせよ、たくさん積めるのはよいこと。
- 燃費
- 5
- ハイブリッドじゃなくても11〜12は走る。(ただしクルーズコントロールを多用する)
- 価格
- 5
- アイサイトXなし、と割り切って購入した。安くはなかったかもしれないが、トヨタのロングラン保証が、購入の際背中を押してくれた気がする。
- 故障経験
-
ハンドルのセンターズレがあったが、中古の1ヶ月点検で調整済。
スバルお得意の暗証コード式エントリーは納車直後に顔見知り(店長が知り合い)のスバルに行き、2時間くらい待ってやってもらった。A型のセットはEやF型とは違うのか?
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