今や珍しいAWD+MT量販車 - フォレスター

マイカー

今や珍しいAWD+MT量販車

まじろ
スバル / フォレスター
2.0i-L_AWD（MT_2.0） (2017年)
- レビュー日：2024年3月5日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：3
価格：3

満足している点: そこそこ大きめな車ですが、視界がすこぶる良いので、運転しやすい車です。
ヒップポイントもそれほど高すぎず、乗用車感覚で乗れるのも、とっつきやすい点かと思います。

爆発的なパワーはありませんが、6MTを小気味よく操作すれば、日常で困る点は低速域を除いて感じません。

雪道での安定感はさすがで、滑り出しも穏やかで、こなれたAWD機構のおかげか、アクセル操作での向き変えも素直なので、とても運転しやすいです。

新車価格の割に、実用装備が充実しているのも好印象。4席シートヒーターや、ワイパーデアイサー、AFSといった装備類です。
不満な点: 燃費／騒音規制対策なのか、1速と2速が離れすぎていて、立体駐車場等の低速域でのギア選択を迷います。

今の時代からすると良くない燃費。

ちょっと古めかしいMFD。
総評: 派手さはありませんが、質実剛健なクルマだと感じました。

ジェイド購入時に、新車で購入するか迷って辞めたのですが、こっち買っておけばよかったかも、と思わせる1台です。

街乗り普段遣いで10km/L行くかどうかの燃費性能はちょっと不満があるもの、狙いであったMTでの操り感と、AWDの安定性は満たされていて、乗ってみて良かったな、と思う1台になっています。

デザイン: 4; 割とプレーンな印象（のっぺりしてる）です。
フロントまわりはメッキ多いように感じ、ラバーペイントで黒くしています。
走行性能: 4; 思ったよりぐらつくことはなく、山道も軽快に走れます。

回していくと、直4とは明らかに異なるビート感が心地よいです。

惜しむらくは、1-2速が離れすぎていて、15km/h付近のシフト操作が億劫です。
乗り心地: 4; 過去の車の中では柔らかい方だと感じます。
ユッサユッサという感じはありません。

静粛性は結構高い（D型より強化された事もあって）ように感じます。
積載性: 3; 車格なりの積載性だと感じます。
後席倒してもちょっと段差が残るのは、これまでに乗ってきたクルマがセンタータンクでフルフラットになったこともあり、違和感があります。
燃費: 3; 予想通りだったので特にショックもないですが、街乗りで10km/L程度、高速で15km/L程です。

高速を控えめ（80km/h）ほどで走れば、20km/L弱で走れそうな感じです。
価格: 3; 新車のベースモデルと同じくらいの値段で、5年落ち4.4万キロ車を購入。（新車の同じ装備に比べて、乗り出し価格で60万ほど安い程度）

フリードの下取りがとても良かった（残価6割強）ので助かりました。
故障経験: 夏頃、リバースに入れてもリバース信号が来ないことがありました（リーバスブザーがとぎれとぎれになる）。
ディーラー入庫予約を取ったら自然に治ってしまったので、様子見中です。（リバースセンサーの摩耗？）