新型シエンタ見てきました♪

…お隣のトヨペットに実車が置いてありました。(苦笑)

先日ネッツ店に行ったものの車が無かったのでちょっとがっかり。まぁ、しょうがないなぁ…なんて思ってたところ、発見してしまいました！

護衛艦妙高を見た帰りの事、信号待ちで何気に見たらそれはありました。

えっ…。

なんということでしょう、シエンタはトヨタの全チャンネルで発売になったんですよ。もしかすると、よそではもう車があるかなぁ…とは考えてたんですよね。

でも、隣のお店にあるとは…、ネッツさんも苦労しますね～。(笑)

さて、実車を見てきた感想を少々…。

見た目ですが、やはりフリード似ですよね。かなり意識したデザインなんでは…と。セールス氏も同様なことを言ってました。かなり研究したようです。

結果、カタログスペックですべて上回るようにした…らしいです。まぁ、セールス氏の話ですが。

ホント、デザインに関しては好みが分かれるところ、丸目から釣り目になってしまったので自分的にはちょっと残念。以前インプレッサも丸目から釣り目になりましたが、同様に思っている方も…いないか。(汗)



乗った感じはガラス面が寝たので頭上がチョット狭く感じました。センターメーターでないので、前方に圧迫感を感じるからかもしれません。

キーが無かったので、ディスプレイの見易さは不明。まぁ、普通に戻った…ということでしょうか。

やはり、インフォメーションが目の前にあるのは自然なんでしょうね。

展示してあったのは４ＷＤ。なので、エンジンは旧型と同じもの。この辺は基本的に同じと考えても良いかもです。

４ＷＤだから寒冷地仕様…ではないみたいです。選択しないと付かないようです。

足元のプロペラシャフトの出っ張りは少ないと感じました。シートスライドのレール溝が無くなってます。ゴミが溜まらないでよいかな、コレは。



リヤシートの操作も変わってました。レバーが横にあるのですが、ワンアクションでシートが跳ね上がる…。



チョットビックリしますが、動きとしては楽かもしれません。三列目の人が下りる場合は、ヒモを引っ張ると同様な動きができるようになってます。

その代り、横のレバーではスライドまでは出来なかった…ように思います。記憶があいまいですみません。

今まではレバー操作でスライドもできたので、不便に感じるかもしれませんが、ドアのスライド量も５０ミリ程増えてるので、トータルでの乗り降りは楽になったと思います。

後ろの席の乗り心地は余り変わらないように感じました。多分良くなってるんでしょうけど、大差ないかな…と。

スライドドアトリムに縫い目が見られるので、本革仕様か…と思ったら、全部プラスチックでした。剥げることはあっても、布が張ってあるだけ、旧タイプの方が高級かも…。(笑)



リヤハッチに関してはかなり改善してるように思います。ドアが多少小さくなってるので剛性がアップした感じです。



先代の発売当初、異音やら、ダンパーの錆などを話題にしてたのを懐かしく思い出します。水が溜まらないようにカバーは付いてますし、ハッチも異形なのでガッチリ閉まる感じです。

エンジンルームを見ますと…全く同じです。(笑)



多少レイアウトは変わってますが、同じエンジンなので…。

♯４ＷＤのみ。

あとセールス氏に言われて気付いたのですが、タイヤは５穴になります。ナットが一つ多い…。

なので、今使ってるタイヤは使えないです。そもそも、サイズも１８５－６０Ｒ15が標準なんで、少しタイヤが大きくなってます。

外径は１７５－７０Ｒ１４と同じはずなので、使えなくもないかも…。でも、ホイールは駄目ですね。

それから、細かいことですが、リヤがドラムからディスクになりました。メンテナンスで多少差が出るかな。

車格がアップしたように思います。

そうそう、これにはセィフティセンスＣが搭載されてます。



今度は実車にて体験してみたいものです。

それにしても、トヨタの全チャンネルで発売するということは、これからもシエンタ…どんどん売れますね～！

これからも新旧共々よろしくお願いしま～す！(笑)