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先日のバッテリー上がりの原因調査です。

今年で４年目になるシエンタのバッテリーですが、ちょっと弱くなっているかなぁ…と思いまして、実際使っていない状態での消費電力を測定してみました。

通常「暗電流」と呼ばれているものです。

テスターは中学校の頃のもの。直流の電流測定の方法は、回路に対して直列繋ぎになります。

つまり、一旦ターミナルを外し、その間にテスターの端子を当てることになります。

信頼性は…針がちゃんと振れたから多分大丈夫でしょう。(笑)

普通ターミナルを外すと、オーディオ等がリセットされてしまうのですが、純正仕様は大丈夫みたいです。コレも、長く外したままにすれば、当然リセットされちゃいますけど…。

で、気になる電流値ですが、５０ｍｍＡでした。自分のシエンタにはナノパルサーが付いているので、恐らくコレが一番電気を食っていると思います。

セキュリティ用品とか、全く取り付けてないのでバッテリーの負荷はそれほど無いと思われますが、冬はバッテリーも弱っているので要注意でしょうね。

普段行かない新潟市の某スーパーの駐車場でのこと。

ちょっと方向転換しようとしたら、ドスンという音とともに、ガリっと嫌な音が…。

そうです、輪留めのコンクリートの奥に側溝があって、そこにタイヤが落ちた瞬間、腹を輪留めで擦った音のようです。(汗)

側溝からは無事に出られたものの、輪留めが舗装から外れる程の衝撃だったのですが、車を下から覗いた感じでは、それほどの傷にはなっていない模様。ホッ。

♯元々輪留めが浮いていたのかも。

でも、心配だったもので、高速道の途中でエンジンオイルの確認をしてみたんですよ。もしコレが原因で漏れてでもいたら大変かなと思いまして。

途中のサービスエリアで見た結果がコレです。止めた直後はゲージにオイルが付着しませんでした。１０分後に撮ったものなんですよ。

元々オイルを減らして省燃費…なんてことをやっているので少ないのですが、久々に量を確認してみた次第。なので、漏れた訳じゃない…ハズなんだけどなぁ。(苦笑)

ちょうど４万キロ越えたので、コレを機にオイル交換早めにやらなきゃ…。

音は出ましたが、ちょっとオカシイ…。(苦笑)

先日製作したバッテリーパック。中身は１００円ショップのニッケル水素電池なんですが、とりあえずカーオーディオが鳴らせるかチェックしてみました。

単三１０本なんで、一応１２Ｖは確保されています。容量も１３００ｍＡなんで、大昔のニッカド単二電池よりも容量があります。

とりあえず、オーディオのアクセサリー電源に繋いでみました。バックアップ電源は車載の鉛バッテリーをそのまま使用。

もしかして不都合があるかなぁ…とも思ったのですが、ヒューズも飛ぶこともなく、無事に音は出ました♪

ただ、問題点も。(汗)

つまり、サブバッテリー直のはずなのに、セルを回すとオーディオが途切れるんですよ。何故？(汗)

想像するに、常時電源側が電圧降下を感知し、オーディオをダウンさせるんじゃないかなと。

もしかして、他にＥＣＵからの制御信号があるか、修理書のコネクタ配線図で確認してみたのですが、無い感じ。

だとすると、サブバッテリーで常時電圧側に電圧降下を起こさない１２Ｖを供給すれば、もしかすると多少の電圧降下でも止まらずにオーディオが動き続ける…のかなぁと。

因みに、このバッテリーで、ごく標準的にオーディオを鳴らし続けたところ、２時間は普通に大丈夫でした。

ちょっと時間が無かったので、それまでしか計れませんでしたが、もっと長く聴けるかもしれませんね。

この連休でどの程度作業が進むか判りませんが、とりあえず現在はこんな感じです。

今ほど完成しました！

新年会は午後からでしたが、程ほどで切り上げてきました。地元のすし屋さんだったのですが、ここは自分が電気配線担当でした～。(笑)

さて、作業続行です。材料は午前中にゲット。

多少お酒は入っているものの、着々と進んでいきます。

写真のコードに白い部分がサーモスイッチになります。太い部分はヒューズホルダー。ココには２０Ａのヒューズを入れます。

とりあえず電池パックはコレで完成。オス側のカプラーと、リレーの取り付けはまた後ほど…。

新品のニッケル水素１回充電の状態での電圧は、１３．１６ボルト。多分車載の鉛バッテリーよりも電圧が高いので、初期状態では放電する方向に電流が流れるかもしれませんね。(汗)

実際に先の図面の通り動作するか…楽しみではあります。

工作員をやっています。(笑)

見ての通り、単三のニッケル水素電池１０本で１２Vを取る為の電池パックの製作です。

市販の電池ホルダーをホームセンターで購入し、同梱の両面テープで連結！

それからリード線の赤線の＋と黒線の－を直列につなぎます。これで１２Vが取り出せることになります。

この電池ホルダーの端子部分は金属が露出しているので、グルーガンで埋めて絶縁処理。

実際は、コレにヒューズホルダーと、サーモスイッチを接続し、市販の二極カプラーを繋げて出来上がりです。カプラーは取り外すことも考えてのことです。

材料が尽きたので、今はコレまで。買出しに行かなくてはなりません。(苦笑)

今日は午後から会社の新年会なんで、そんなに時間が無いんですよね～。(汗)

とりあえず、今日はコレまでかなぁ…と。