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変化が面白いです…♪

先日取り付けたＴＰＭＳこと、空気圧モニタリングシステムなんですが、その名の通りしっかり仕事をしてくれています。

といっても、精度とかはどうなのか…という問題もあるのですが。

今朝の空気圧の状態です。



で、今セレナで使っているブリジストンの新しいスタッドレスタイヤのインプレも兼ねて報告してみたいと思います。

ご存知…ではないと思いますが、セレナハイブリッドの適正空気圧は２８０ＫＰａ。

自分も先日気付いたのですが、その昔はｋｇf／ｃｍ2という単位を使ってましたよね。

現在は天気予報でおなじみのパスカルが使われている状況。

ＫＰａとｋｇf／ｃｍ2を換算する場合

1ｋｇf／ｃｍ2→98.0665kPaとなり、車の指定空気圧の表記には幅があることが判ります。

整備手帳にもアップしたのですが、セレナハイブリッドはこんな感じです。



ＫＰａだと２８０で、ｋｇf／ｃｍ2だと２．８になってます。

これを、同じ単位に換算すると…。

２８０ＫＰａ　　　　→2.855205396338199ｋｇｆ／ｃｍ２

２．８ｋｇｆ／ｃｍ２→274.5862ＫＰａ

四捨五入すると…

２．９ｋｇｆ／ｃｍ２と２７０ＫＰａ

う～ん、結構幅があるんですよね。(汗)

でも、これもですね、実際走るとどうなるかなんですが、直ぐに変化が現れます。

走り出して５分もしないうちに…。



フロントが高く、リヤが低くなってます。

ＦＦだから、タイヤの負荷もフロントに集中するのでしょうか。

地元は大雪でしたので、除雪もままならずで、信号待ちではキャンパー状態。



すれ違いも難しい状態で、街中では軽が活躍します！

そうそう、新型のＶＲＸ２のインプレですが、極限状態でなければ今迄通り普通かなぁ…と。

高速道路も普通に走れています。

但し、前のすり減ったスタッドレスタイヤに比べると、フワフワ感があるような…。

まぁ、新しいタイヤですから、その分グリップが良いということで許します。(笑)

地元では、塩を道路に撒くせいか、ツルツルのミラーバーンの状態を体験することが少ないのですよ、実は。

なので、その辺の実力は、カタログを信頼することにしてます。

なにはともあれ、新しいタイヤは安心です！

…さてさて、１０分程度走った後に空気圧を見てみますと更に変化が見て取れます。



空気圧もアップしてますし、何より温度の変化が著しい…。

やはり、ＦＦだからでしょうね。その分、減りも多いのも頷けます。

最後に、我が家唯一の４ＷＤであるタントの最新エアロパーツを…。



難点は、溶けてなくなってしまうことでしょうか？(笑)

皆さん、それぞれ車に合った形のものを装着してます。(爆)

ただ、下手をすると、ハンドルを切った際に、タイヤが当たってバースト…なんて話も聞くので、早めに落とした方が良いのかも。

でも、ガチガチに凍っていてなかなか落ちないんですよね。(涙)

…ということで、まだまだ雪との戦いは続きます！