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FDが３泊４日の車検から帰ってきました。
通常の車検整備以外に依頼しておいたイグニション・コイルの交換、圧縮測定以外ではリアのブレーキパッドが剥離しているのがみつかり、急遽、純正パッドを取り寄せてもらいました。結果、総額で２０万超えました＾＾；

車検で２０万を超えるなんて初めてです。コイル、高かったですからね。
いつも２年間の積み立てで車検費用を貯めていたのですが、前回からちょっとだけ月々の積立額を増やして、ひとつでも予防的に部品交換をしようと企んでいました。この取り組みはこの先もず～っと続けていきます。

予定外のパッド交換ですが、剥離したパッドはメタル系のものだったせいか、減りが遅くて長年使い続けたのが原因なのでしょうね。今年中にフロントも交換したいと思います。もう私の走りなら純正で十分ですから(^_^;)

圧縮測定の結果については後で整備手帳に記録しようと思いますが、２５０換算できないヤツで測定されていました(>_<)
こちらのディーラーさんの測定器は２５０換算できないモデルなのですが、前回は故障中で他店舗から借りてきた２５０換算できるモデルだったんですよね。今回も借りて来るはずだったのですが、いつのまにか修理していたようです。

こんな感じで２年に１度のイベントは終了しました。

トヨタ　コースター。会社所有のマイクロバスです。
時代の流れでしょう。とうとう売却されました。

この車に乗る為に教習所に通い、大型２種免許を所得しました。２種は必要なかったのですが、いつか役に立つことがあるかも知れない・・と、２種免許に挑戦した若き日の私。

教習車は路線バスと同サイズ。その大きさには戸惑いました。鋭角クランクでは運転席は完全に崖の上。自分の２ｍ後方にフロントタイヤがあることに違和感を覚えました。この経験以降は自分の着座位置と４輪の場所をより強く意識して運転するようになりました。

大きさよりも苦戦したのはハードセッティングのエアブレーキ。上達を促すためにそういう仕様にしているようでしたが、ブレーキペダルに触れたか触れないかくらいの踏み方でもガツンと制動力全開。我ながらむちうちになりそうでした。しかし、ペダル操作の感覚は自分でも解るくらいに研ぎ澄まされました。

免許所得後、初の公道。マイクロバスが小さく感じました。大きなSUVから軽自動車に乗り替えたようなものでした。だが、初の冬に大苦戦することになります。冬にとても弱い車でした。

凍結した坂道で信号待ち。青に変わり、隣の普通車はドライ路面を走るようにフツーに走っていくのにこちらはホイールスピンするばかり・・。峠越えの大型車の気持ちがよく解るようになりました。

同じく凍結した街中。時速は３０キロくらい。前方の信号が赤になったので、そ～っと減速。ところが・・テールがズザ～っと滑りだす。乗客席から悲鳴が上がる。カウンターをあてて姿勢を立て直しましたが、最後部の席は５～６メートルくらいスライドしてたと思われます。慎重すぎるくらい慎重に運転していたのに・・。

積雪路にて。普通車がフツーに走っていくからこちらも大丈夫だと思ったら・・スタックした・・。
車高も高いのに、この弱さはいったい何だろう？

大雪後の出動。乗客に近道を勧められる。その道を見て私は「このクルマでは無理です。」乗客の皆さんは「大丈夫。埋まったら押すから。」覚悟を決めて走りだしました。出来ればスタックは回避したいので、アクセルを煽りながら豪快に走破を試みます。荒海にもまれる船のように激しく揺れる車体。勿論悲鳴が上がりますが、解っている人がフォローしてくれます。「こうやって走らないと埋まって動けなくなる。遊園地のアトラクションだと思って楽しめ！」心強い！

自分の車では無いのに、いざその車が無くなってしまうと頭をよぎるのは悪戦苦闘の記憶ばかり。でも、数々の体験が私を鍛えてくれたのは事実です。寂しい気持ちになります。

コースター。平成４年車。なんと私のFD3Sと同年式でした。バスはフロアが抜けるまで寿命は来ない・・と聞きます。次のオーナーの元でも元気に走ってくれたらイイなぁ・・。

田舎なので「ヤマト」の劇場公開はありません。
数カ月遅れで始まるであろうTV放送を待つつもりでいましたが、店頭に並んでいるのを見たらつい買ってしまいました。

第一巻は２話の収録なのですぐに見終わりました。
旧作の名シーン、名セリフを活かしているのは「２１９９」と同じ。
第１話の冒頭は旧作ナレーション調に始まりますが、ここは良いアイディアだと思いました。

第２話では旧作同様に古代と雪のデートシーンがあります。この時の雪の私服、旧作ではアニメ初（だったはず）のファッションデザイナー起用が話題になりましたが、今作ではどうだったのでしょう？

内容については多くは書けませんが、新たな物語のスタートとしては悪くない仕上がりでした。予告編でも公開されていた沖田艦長のセリフ「古代、ヤマトに乗れ！」は昔観た「さよなら銀河鉄道９９９」にあったメーテルの「鉄郎、９９９に乗りなさい。」のセリフが思い出されますが、それも狙いなのかな？

「２１９９」では旧作にオリジナル要素を加えて話の流れがかなり変わっていましたが、その流れを受けての今作では更に独自の方向にストーリーが展開されると期待しています。

FD3Sは今日から車検です。
４ヵ月半ぶりにエンジンを始動します。
ボディに堆積した埃が眠りの長さを物語っています。
いつもの事ながらドキドキしますね。「かからなかったらどうしよう・・。」とか「始動と同時に壊れたら・・。」等々、長く放置していると不安は大きくなります。

始動前に電圧計をチェック。１１．５V・・・ドライバッテリーでも長期間放置すると放電するのかな？
始動！　はい。無事点火できました。直後の僅かな時間だけ白煙が出るのもいつもの事。

通常の車検以外にも気になる部分のチェックを何点かお願いするのもいつもの事。
一年に一度の圧縮測定の結果が気になる。
イグ二ションコイルの交換でなにか変わるかな？

かかる費用は痛手ですが、車検は好きだったりします。
この春の定期点検が終わると２０１７年シーズンの開幕は目前です！

２５年前の今日、３月２３日にFD3Sは納車されました。
長い付き合い（嫁より長い＾＾；）になりました。
この２５年間にあった印象深い事を思い出してみると・・トラブルのことが思い出されますね。

一時期、いけない仕様にして乗っていたのですが、私もFDも元気だったのでちょっと無茶なこともしました。結果・・タービンがブロー(>_<)
大枚使って純正タービンをもう一度搭載したのですが、せっかく壊れた（？）んだからと紙ガスケットの交換と仕切り付きのインマニを入れました。

突然パワステが効かなくなり焦ったこともありました。あまりにも昔のこと過ぎて何が壊れたのか忘れてしまいました。うちのFDはパワステ周りが弱いようで、その後もよく破損するといわれるL字型に曲がったホースを２度交換しています。

一番焦ったのはみんカラ登録後の出来ごとです。走行中、ブレーキペダルがスコンと床まで踏み抜けるという恐ろしいトラブルがありました。車検後初の走行でのトラブルだったこともあり、ディーラーさんはブレーキ周りを全交換に近い状態にまで無償で対応していただきました。ありがたかった・・でも、あんな経験は２度と御免ですね。

新車から乗り続けている事で強みになるのは、このクルマに起こったことは全て把握していることなのですが、前述の通り、忘れていることもあります。それほど長く乗り続けているということですね。

忘れている事といえば、車検です。２３日に納車ということは登録はそれ以前となるのですが、車検が切れるのは月末です・・。実際、今回の車検は来週です。何年前なのか忘れてしまいましたが、どのみち冬眠中だからと放置していたことがあったのでしょうね。

５０年維持を目指して乗り続けているFD3Sにとって２５年はやっと半分です。
あと２５年・・FDが修理不能になるのが先か、私が運転出来なくなるのが先か、はたまた化石燃料が尽きるのが先か・・・これまでの２５年は生活環境の変化とともにFDに求めることも変わり、色々な楽しみ方をしてきました。この先の２５年がこれまでよりも有意義になることを期待しつつ、折り返します！