so-maのブログ一覧

ひょんなことからトヨタパッソに乗りました。ちょっとインプレッション（えらそうに・・・）。

外観は、タイヤ細いな～と思いました。確認すると155/80R13とやっぱり細かったです。でも、結構ワイドトレッドに見えます。

乗り込んであれっと思ったのが、ドアを閉めても半ドアのような音がなります。3回ぐらい閉めなおしましたが、半ドアではなかったです。これは個体差かな？

エンジンですが、1,300ccの4気筒エンジンでしたが、アイドリングや低回転ではなかなか静かでした。全開で高回転まで回してみると、どこかで聞いたことのあるような音がします。何かな？と考えると、そう、ムーヴのNAエンジンの音にそっくりでした。やっぱりダイハツ製だから？
このまえ代車で乗ったフィットの方が少し速かったかな？CVTと4速ATの違いはありますが。

Dレンジで高回転まで回して、シフトアップしましたが、シフトショックは少ないですね。でも、シフトレバーの位置はストの方が自然な感じがしました。

足はせめてないのでわかりませ～ん。フィットより軟らかかったのは確かです。

一番気になったのがシートです。はっきり言って体に合いません。横幅狭すぎです。少し乗っただけで腰痛くなりました。小柄な女性向きですね。

と、えらそうにインプレッションしてみました。あくまでも個人的な意見です・・・。
たまには違うクルマ乗るのも新鮮でいいですね。

今日通勤時にとってもきれいなJZX90チェイサー（多分2.5アバンテ）を見ました。この車はうちの父親の前車でした。
その前はGX71チェイサーに乗っていましたが、事故により買い換えざるをえなくなりました。父親は2.5Lのアバンテで決めていたみたいでしたが、私が助言？（自分も乗りたかったから！）しツアラーSを買わせました。

納車されびっくりしたのが乗り心地の硬さでした。前車のチェイサーとは比べものにならないくらい硬かったです。タイヤは当時はスポーティカーしか履いていなかったPOTENZA　RE010を履いていました。

エンジンは180PSと免許とりたての私には十分すぎるほどでした。直6エンジンはスムーズで気持ちよかったです。VTECとはまた違う気持ちよさですね。

このクルマは2年前にエアコンが故障するまで乗ってました。そして今のクルマに買い換えました。今のクルマはまたの機会にでも。←自分のクルマでもないくせに・・・。

先日トヨタセンチュリーを見ました。もちろん5Ｌ・Ｖ12エンジンのクルマです。

実は5年程前ひょんなことからこのセンチュリーを運転したことがありました。とにかく静かだなというのが印象に残ってます。なにせエンジン音、ロードノイズが聞こえません。小さい段差などを越える時の「タン」という音しか聞こえませんでした。

一人で乗っていたのでこんな機会はもうないだろうと、いろんなところをチェックしてみました。

まずエンジン。タコメーターがデジタル数字で表示されるため、レッドゾーンが何回転か分からなかったので、Ｌレンジに入れ、レブまで回してみました。なんと、4,800回転ちょっとでレブリミッターに当りました。5000ｃｃのエンジンで280ｐｓに抑えようとしたら、ここまでしか回せないんでしょうね。トルクは49ｋｇ-ｍありますので、2000ｋｇと車重はかなり重いですが、低回転から結構な加速を見せました。

次は足回り。エアサスでふわふわです。しかし、ちょっとコーナーに突っ込んでみると、結構曲がります。さすがにフロントは重いですが。タイヤは225/60-16というサイズを履いてました。このタイヤも静粛性に一役かってそうなパターンをしてました。実際静かでした。

最後に内装。エアコン、オーディオなどの表示部は日本語表示です。分かりやすいですが、なんか妙な感じでしたね。
メインの後部座席ですが、シートヒーターはもちろん、マッサージ機能まで付いてました。これにはびっくりでした。

とにかく、静かということしか印象に残らないクルマでした。こういうクルマは運転を楽しむクルマではなく、後部座席でふんぞり返るクルマですね。もう2度と乗れる機会はないでしょうけど。