ＰＩＶＯＴの電気式水温計 Ｘ２Ｃを取り付けてみました

　
　前回のブログで取り上げました、ピボットの故障診断コネクター（ＯＢＤ-２）からデータを読み取る、ＣＡＮ通信車専用の水温計＆吸気温計が仕事から帰ると届いており、

　設置は診断コネクターと温度計との間にソケットの付いた付属コードを挿すだけなので、すぐに仮取り付け作業にかかりちょっと走行して撮影したのが、ここで掲載している写真です。


　センターエアコンルーバーのついたパネルをちょっとはずして、横に写っているカシムラの時計と同じところにコードを通し（当方の整備手帳…カシムラ 電波時計取り付け その②）、取り合えず専用のケースに入れて結線し、ゴムシートの上に載せて仮設置しました。

　仕事休みのときでも、きちっとボードの上に固定し、パネルを少し削って時計と温度計のコードを通すところを作るつもりです……ちなみにこのエアコン吹き出し口の付いたパネル本体のみでも、純正部品を取り寄せると３０００円ちょいするそうです。

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　ところでコンテのサービスガイドを見ますと、サーモスタットの開弁温度は８４℃プラスマイナス２℃の設定となっており、水温が８５℃あたりでサーモスタットが作動するようです（KF-VE型もKF-DET型も同じ仕様）。
　ラジエータ仕様は、ＮＡ車のKF-VEの２ＷＤとKF-VEの４ＷＤ、そしてターボのKF-DET型と３種類の仕様に分かれています。ラジエータの容量とか材質が多少違っているみたいです（詳細は省略）。

　で、帰宅し水温計取り付け後チョイ乗りの後の、とある駐車場で停車中、エアコンガンガンに効かせた状態で写したのがここで掲載している写真です。


　今日夕方の停車中は温度計の針が９２～９５℃を指しております。
　運転中はおおよそ８８～９２℃あたりを温度計の針は指していましたが、我がコンテくんは寒冷地仕様でクーラント濃度が５０％と濃いため少し冷えにくいのか、ステンレス網設置で若干冷えを阻害しているのか、夕方にもかかわらず外気温３３℃のうえ停車中のエアコンＯＮなので水温が高めなのか、ターボ車なのでこれくらいの温度が正常なのかまだ分かりません。

　なんだかの不具合でオーバーヒートになれば赤の水温警告灯が点くでしょうが、いちおう１１０℃になれば危険ということにしておきます。
　オーバーヒート警告の赤Ｈランプの点滅状態には、当然ながら今までどんな状態でも一度もなったことがないので今のところ問題ないとは思われますが、今後いろいろな場面で温度観測をしたいと思います。

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　エアコン不使用では１０２℃前後で、ラジエターファンが回転し始めることが後日判明しました。１０５℃では赤の水温警告灯はつかなかったです。どうやら排ガスを極力減らし燃費も良くするため、エンジンブロックの温度が高めに設定されているようです （２０１２．３．２４追記）。

　　　　【取り付けおよび動作状態につきましては、当ページの整備手帳にアップしています】
　　　　【後後のブログ→真夏のお車の水温 （２０１１．８．２６ 追記）へと続きます】