きりば～ん　８００００ｋｍ！

おはようございます。
80000kmおめでとうございます＾＾
あっという間でしたね～

PC復活できてよかったですね。
心配しておりました。

福島のお写真、楽しみにしております＾＾

こんばんは。ありがとうございます＾＾
ラッキセブンから８万キロは瞬く間でした。

そりゃ～関西から福島県往復では、名神＋北陸道＋磐越道経由でも片道でも１０００ｋｍ！近かったので、すぐにキリバン達成しちゃいますね。

一人で行ったものの、幸い往復の道中は磐越道区間を除いて降雪はなく、帰宅時は雪ではなく雨でしたので、雨夜の北陸道を時速１００キロで飛ばして帰りました。

帰宅したあとの翌日、磐越道の会津若松付近で車７０台だったか、凍結による大変な玉突き事故が起こっていましたよ。
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パソコンは、ＣドライブをインテルのＳＳＤへと交換し、データ用にウェスタンデジタルの２ＴＢのＨＤＤ１台も追加して無事直りました。

私は相変わらずガラケーのままですが、さすがにシグマのＲＡＷデータはＰＣでないと扱えないので不自由極まりないです。

近所にある電器店では、ＡＯＳのバックアップソフトしか置いていなかったが、５千円もしてなかったので、これを人柱的に買ってきました。導入時の問題をすべて解決してから、いくつかのＣドライブのイメージを作っておきました。

そして作成したイメージから、Ｃドライブを復刻する検証も２回ほどしましたが、ＳＳＤでもうまくいきましたよ。１０分もかからず元へ戻せるので、トラブル時には重宝しそうです。

ＸＰで頑張っている方のために参考になればと思い、後日詳しくブログで取り上げるつもりです。
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また詳しくアップしますが、五色沼のひとつ「毘沙門沼」は１ｍぐらいの大雪に覆われていましたが、しっかりＤＰ１メリルで撮影しました。

だれも居ないと思っていたけれど、５人ほど年配のアマチュアカメラマンみたいな人がいて、騒がしくうっとうしかったですね。

ここは新緑の季節頃に行くと、五色の色が映えて素晴らしそうですが、関西からでは遠すぎです。ここまではなかなか行けないです。


あと猪苗代湖にいる白鳥の子供を撮影していたカメラマン（プロ？）に頼まれて、私がえさを投げて白鳥の子供が食べるところをカメラマンが撮影していました。

そうすると白鳥の子供が何羽か近づいてきて、野生なのに私の手からエサをじかにつまむので、ちょっとビックリでしたが、その様子も片手持ちでなんとか撮影しました。
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そして今日（もう昨日ですが）は大阪へ行っていましたが、ヨドバシカメラでＳＬＩＫのコンパクトⅡという三脚が、超格安で売られていたので買っておきました。
自重５７０ｇなので登山時とかに重宝しそうです。

しっかりした三脚はそのうち？買うつもりですが。

私のコンテはこの2月24日に満4年77777kmを迎えました！いつの間にかカクシカおじさんさんに追い越されてしまいました(^^)笑
しかしすごい距離の伸びですね（笑）

こんばんは。
はるよしさんのコンテ号は満４歳なのですか。

うちの子はまだ３歳にもなっていなくて、今年の６月に初回の車検を迎えます。


私のコンテ号は登場してからだいぶん後になってから買ったので、オイル漏れとかのトラブルは今のところ一切ないのですが、先日購入店にて車検のメニューを聞いてきました。

普通に３年で２万キロくらいの走行なら、初回の車検では定番メニュー（ブレーキフルード・ＬＬＣクーラント・ベルト類の交換）だけでほぼ済みそうです。

が、うちのコンテＲＳ号は、車検の頃には９万キロ前後になりそうなので、定番メニュー＋ウォーターポンプやらラジエターキャップあたりも交換しておくほうが良さそうだと、おおよその金額を聞いてきました。

その前に２回目のＣＶＴフルードの交換も待っていますね。


今月のＪＡＦ ＭＡＴＥには１００万キロも走行した車（クラウン）が紹介されていましたが、タクシーなどは何十万キロも乗っていることを思うと、私も極力冷間始動はしないようにしています。

冷間始動でピストンとシリンダーとのクリアランスが広めなままだと、ピストンの首振りのためシリンダー壁面を削るので、少しは暖気してから走るように心がけていますよ（特に冬場）。

車の寿命という点から考えると、アイドリングストップ車などは、距離を走る私には一切不要です。確実にエンジン寿命が短くなるのではないかと私は思うのですが。

ちなみにコンテの冷水温警告灯が消灯するのは水温５０℃です。また５万キロ走行ぐらいから、エンジンオイルの質にも気を払うようになりました。

現在はパーツレビューにも取り上げた、モチュールの改質鉱物油の５Ｗ-４０オンリィーでいっています。
うちのコンテはターボ車ということもあり、５千キロに１回の交換から、１万キロに３回の交換頻度に増やしました。そして交換は自分でやるはめになりました。


あと唯一の不安は実績の浅いＣＶＴの寿命でしょうか。
実験室サイドではともかく、きちんとメンテしても実走行で３０万キロまで持つのか、金属ベルトとプーリーとの伝達には、ケミカルの摩擦力に頼っているところ大なので、一抹の不安がありますね。

私のコンテ号はいちおう希望３０万キロまで乗りたいと思っていますが、ここまで持つのかなぁ？

キリ番ゲットおめでとうございます。
僕のコンテは4歳半で46000km です。

仕事で使っているハイエースで、年間22000km だったので、いかに乗り回しているのかよくわかります。

ムーヴコンテもいいけど、バイクの出番が気になります。

僕も、人の事は言えません。

どうもありがとうございます。とうとう８万キロになっちゃいました。そして長文で失礼します。


ところで問題のバイクですが、以前は年２万キロ以上乗っていたものの、
最近の冬場はいつ雪が降るのか分からないのと、ここ２年ほど合理化のせいで仕事きつくなって肉体の疲労が大きく、運転に集中力が必要な二輪での遠出は躊躇するようになりました。


実はブログ等には書いていませんが、
３年ほど前に高速道路上を、時速１００キロ弱でトンネル内の追い越し車線側を走行中、ほんの一瞬ですが睡魔に襲われたらしく、体のバランスを崩したのか転倒し、なぜかトンネルの端にある縁石の上に体か乗っかっていました。

とにかく一瞬の出来事で、気がつけば追い越し車線側の縁石の上に両足とも乗っかっていて体はトンネル壁面をだっこしていました。本当に運が良かったです。

ちなみにバイクのほうは、砂けむりを上げながら１００ｍぐらい先へ滑っていました。しかもエンジンもかかったまま止まっていました。

幸い後続車も避けてくれて、体もバイクも事なきを得ましたが、アライのヘルメットとラフロードの硬質プラパットが入った上下ウェアーとアルパインスターのロングブーツのおかげで、体は奇跡的にもまったく怪我することなく済みました。

でもさすがにズボンのほうはパットもめくれてしまい、衝撃で破損したヘルメットとともに処分しました。ジャケットとブーツは大丈夫だったです。

バイクのほうは、ＣＤ１２５Ｔのレッグシールドをとりつけていたおかげで守られ、滑らかに道路上を滑っていったので無事でした。レッグシールドとサイドカバーのみ破損し交換しました。


あと、バイクのＵ君の遠出の高速道路走行時の燃費がリッター当たり３０キロ前後なのに対し、
前車のアトレーの４駆は１２キロ前後でしたが、コンテＲＳは２０キロ前後とかなり伸びるようになったので、高速道路を走るにはちょっとしんどい２５０ｃｃでの遠出はしなくなりました。

本当はたっぷり休みが連休で取ることができ時間に余裕もあれば、マッタリとバイクで遠出してみたいのですが、今の仕事をしている限りこれは無理っぽいです。


でも先日、コンテが８万キロになったのに合わせて、コンテのエンジンオイルとオイルフィルターを交換しました（コンテは今は１万キロに３回オイル交換しています）。
それに便乗して、ＣＤ２５０Ｕと休車中のＣＤ１２５Ｔのエンジンオイルも一緒に交換しました。オイル交換を３台もいっぺんにしたので大変でした。

Ｕ君は前回のオイル交換から１２００ｋｍほどしか走っていませんでしたが、前回交換したのが整備手帳にあげている通りの２０１２．４．８なので、ほぼ１年近くほったらかしのままでしたね。

で、コンテの抜き取ったこげ茶に汚れたオイル受けの皿の上に、ドレンを緩めてバイクのオイルを排出すると、わずかに白濁が見られました。見た目で分かるほど両車のオイルの色が違っていました。

ＣＤ２５０Ｕは納屋内の完全室内保管なのに、わずかだったけど白濁していたのには正直驚きましたよ。やはり乗らなくても、春と秋ぐらいにはオイル交換ぐらいはしておくほうが良さそうですね。

もちろんＵのオイル交換の後、近所を１０ｋｍほど走って、エンジン回転をそこそこ上げて回しておきました。近所なら雪や雨が降ってもすぐ自宅へ戻れるので安心です。