カクシカおじさん（プレミオおじさん）のブログ一覧

２０１３（平成２５）年 １月 ３１日 木曜日
　　初回の車検もまだなのに
　　とうとうラッキーセブンになっちゃいました。

あいにく夜間での撮影となったため
　　あまり綺麗な写真とはいえませんが、
　　せっかくのきりばんなのでアップです。


　　　　で、この日は我がコンテ号、簡単なリフレッシュ作業もしました。





　実はコンテの４ＷＤ車のリヤータイヤハウスには、雪の巻き込みとかを防止するためのハウスライナーが標準で取り付けられているのですが、コストの関係なのか我がコンテカスタムの２ＷＤ車の寒冷地仕様車には取り付けられておりません。

時々雪道走行もする私ですが、豪雪地帯を走ると雪自体が蔵王の樹氷のようにタイヤハウス内で成長しまして下写真のようになっちゃいます。

　　　　　　　　　　　　　　　（２０１２．１．２８ 撮影 ： 長野県の北部にて）


　このちょっとＡＦが合わずピンボケぎみの写真、
　昨年のちょうど今頃に行った長野県の北部での走行の１シーンなのですが（当時のブログにこの写真は掲載）、こちらの写真はハンドルが切れるフロントタイヤのほうですが、タイヤが固定されているリヤー側のほうは雪が成長してつららとなり、リヤータイヤハウス内は雪が完全に詰まっていてすごいことになっていました。

　残念ながらリヤー側の雪満載写真の撮影は失念しましたが、近々豪雪地帯に出かける予定があるので同じような状況になれば撮影しておきます。

　よって今回、他のものと抱き合わせて４ＷＤ用のリヤーハウスライナーの部品一式も注文し、我がコンテ号に取り付けました。これは以前に星桃太郎さんがされていたのと全く同じ内容です。



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　まずリフレッシュ作業からご紹介していきます。

　始めは、だいぶんキズまみれとなってしまった
　　　　スピードメーター部分の透明なプラカバーの交換です。

　　　　　　　　　　　　（８３８５２－Ｂ２０３０　スピードーメーターガラス）





　次が、鉄ボルト部分がプラの取っ手から抜けてしまった、スペアータイヤを固定するボルトです。
　スペアータイヤが固定されていなかったので、
　　　デコボコのところを走るとガタガタという音がしていましたが、
　　　これでやっと解決し静かになりました。

　　（５１９１１－Ｂ２０１０　スペアーホイールマウンティングボルトＡＳＳＹ　Ｌ－５７５用）




　その次がクォーターベントダクト
　これは単品のゴム部分のみの部品が出なかったので、仕方なく枠と一緒に注文です。

　　　　　　　　　　　　　　（６２９３０－Ｂ４０２０　クォーターベントダクト）


　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　（コンテでは左側に２ヶ所設けられている、クォータベントダクト）


　ちなみに「クォーターベントダクト」とは車の室内空気の排気口だそうです。
　そしてバタフライを設け、排気ガスや埃の室内への侵入を防ぐ逆流弁としての働きもあるそうな。

　エアコンとかヒーターとかで外気を取り入れたりすると、それを押し出す形で車内の空気を外へ排出する必要がありますね。あるいはドアをスムーズに閉めるには、押し込まれた空気を排出する機構が必要なようです。それのためのダクトをクォーターベントダクトと言うのだそうです。


　コンテにはマフラーの排出口とは反対側の、リヤーの左部分にクォーターベントダクトが２箇所設けられています（直上の写真）。そしてプラ製の枠の中に平べったいゴムが仕込まれていて、排ガスやらホコリ・ちり、などが室内へ回りこまないようにしてあります。

　その逆流弁みたいな役割を果たしているのが写真に写っている平らなゴムですが、調べて見るとこのゴムだけの単体販売はされておりませんで、単にゴムだけの劣化なのに仕方なくＡＳＳＹでの購入となりました。



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　これらの一連の作業のあと、
　　　　今回メインのリヤータイヤハウスライナーの取り付け作業へと入ります。
　　　　まずその取り寄せた部品の写真です。

　　　　　　　　　６５６３７－Ｂ２０７０　リヤーホイール ハウスライナー Ｒ側　
　　　　　　　　　６５６３８－Ｂ２０７０　リヤーホイール ハウスライナー Ｌ側


固定用クリップ（左右合わせての個数）
クリップは泥や砂が噛みこんで固くなり劣化しているので再利用は難しいです。

　　９００４４－６７５３０　６個…大型のクリップでハウスライナーをコンテ本体に固定するのに使用
　　９００４４－６７５５５　６個…小型のクリップでハウスライナーの側面とバンバー側面とを結合
　　　　　ハウスライナーの固定だけなら４個でＯＫです。バンバーを取り外すなら６個となります。
　　９００４４－６８３２０　２個…リヤーバンバの下部と車体との取り付けに使用します




　　　　作業中の様子です。　
　　　　まず清掃のためリヤーバンバーを取り外しました。


　リヤーバンバーのサイドサポート（リヤーランプの下部あたりにある黒いプラ部品）のところに、砂やら泥が付着しているのが分かります。

　そしてここの部分ですが、部品番号の確認のため１０日ほど前に一度バンバーを取り外して綺麗にしたものの、その後地元でも早朝に急な降雪があって雪道走行したせいか、泥が巻き上げられてまた汚れています。今回やっとリヤータイヤハウスライナーを取り付けることにより雪泥の巻上げをかなり防げそうです。




　ちなみに１０日ほど前にここを開けた時には湿った泥と砂が大量に固まっていました。よって再度綺麗に泥を落としてピカピカにしましたよ。それからクォーターベントダクトを取り外して清掃と交換をしてから再度取付。　　


　　　　そしてハウスライナーを取り付けました（下写真）。


　ハウスライナー自体はリヤーバンバーを取り外さなくても取り付けられるとは思いますが、私は清掃と作業のしやすさを兼ねてあえて取り外しました。

　コンテの整備書には取り外し方が書かれていますが、リヤーバンバーの取り外しにはコツがいるので、もしされる方がおられましたらもちろん自己責任でお願いします。もし作業中にバンバー等を破損されても当方では責任はとれません。



　　　　この写真はハウスライナーを取り付け後、横から撮影したものです。




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　上の一連の作業終了後、所用で自宅を出ての帰宅途中に、とうとうラッキーセブンのきりばんに到達。７７７７７ｋｍになっちぁいました。もちろんカメラで記念撮影です。

　　　　　　ラッキセブンの１ｋｍ手前の７７７７６ｋｍ


　　　　　　そしていよいよ７７７７７ｋｍ




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　　　　次の我がコンテＲＳ号の整備記事は
　　　　８００００ｋｍ前後で予定している第２回目のＣＶＴフルードの交換になりそうです。

　　　
　２０１２．１０．１６（火）早朝、
　お出かけの最中の
　滋賀県大津市瀬田付近にて７００００ｋｍになりました。
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　　　こちらは１ｋｍ手前の６９９９９ｋｍでの撮影です
　　　　コンデジのＤＰ１ｘは特性上、接写・暗部撮影に弱いためこちらは携帯にて撮影



　　　　そして１ｋｍ走ると７００００ｋｍに
　



　　　　前回のきりばんだった６００００ｋｍは２０１２．６．８（金）、
　　　　　　小坂田オフの前日だったので今回は半年で１万キロを走りました
　　　　以前よりはスローペースとなった模様です


　　　　ちなみに２０１２．８．２２（水）、
　　　　　　富士登山の翌日に行った草津白根山の帰りには６６６６６ｋｍを達成
　　　　そしてこの後で花園でのプチオフもしました。



　　　次の７７７７７ｋｍと８００００ｋｍも忘れないようにするのと、
　　　このきりばんの前後で、２回目となるＣＶＴフルードの交換が待っていますね。

　
２０１２．６．８（金）の早朝にですが、

　　　新車購入後から丸２年を少し前にして、
　　　とうとう我がコンテカスタムＲＳ号くん、
　　　この写真の通り ６ ０ ０ ０ ０ ｋｍ になっちゃいました。





　別に６００００ｋｍのキリ番自体には、１０万キロとかと違って深い意味合いはなさそうに見えますが、実はそうではなくメンテナンスノート内の保証書を読まれた方は分かると思いますが、この 「６万キロ走行、もしくは丸３年」 のどちらか先に達した時点で、一般部品の保障が終了します…との記載がありますね。

　これで我がコンテＲＳ号、ＨＩＤとフォグライトのハロゲン球の球切れはすべて自費交換となりますね。エンジン系統の特別保障部品の１０万キロ走行の保障を除いて、普通の保障は終了したという分岐点をとうとう通過しました。




　幸い我がコンテ号は、今のところオイルパンのガスケットからのオイル漏れもなく、とりたててなんの不具合も起きていませんが、６万キロ走行を前にして超うるさかった風切音を軽減するために、ダイハツによる最新の風切音対策部品に交換したことぐらいでしょうか。


　　　　　（製造メーカーによる対策品交換前）






　　　　　　　　　　　　　　　　（製造メーカーによる対策品交換後）


　あと普通に５０００ｋｍ前後の走行でエンジンオイルを交換し （次回からは１万キロ走行に対して３回交換する予定、オイルフィルターは今まで通り）、そして１万キロ走行になればオイルフィルター交換をしてきたのと、４３７００ｋｍの時点でＣＶＴフルードを交換しました。

　ダイハツＣＶＴの耐久性は、歴史が浅くて試験台上でなく実走行で３０万キロも持つのか全く不明ですが、前車のアトレーワゴンのように２１万キロも走れるのかどうかも分かりませんけど、当コンテ号は新車で買ったので希望として最低でも２５万キロは乗りたいところで～す。


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　当方、ここのところ立て込んでいまして、
　　　　所用とともに行った鹿児島旅行（霧島/えびの高原・桜島・開聞岳ほか）も、
　　　　鳥取県の北栄町にある、巨大な発電用風車を撮影した写真も、
　　　　シグマの前モデルの一眼レフＳＤ１５を買った職場の同僚と一緒に撮影に行った、
　　　　　　　奈良県にある谷瀬のつり橋も、
　　　　先日の塩尻オフの模様と、その直前の早朝に行った渋峠ほかのドライブの模様も、

　写真を整理し文章も作成してアップする時間がなかなか取れないため、かなり遅れて順番にアップする予定です。
　

　
　２０１２．１．２９（日）の日、長野・山梨・箱根へお出かけした道中にて、とうとう５００００ｋｍを達成しました。

　タイトル画像は達成場所にあったバス停ですが、どんどん走行距離が増えるのも、裏を返せばお車がだんだん高齢になっていくことを意味しており、なにか手放しでは喜べないですね。





　とはいっても記念となる５００００ｋｍですので、気合を入れて撮影。


これが５００００ｋｍと表示されたオドメーター画面です。
そして自宅付近ではないので、いつもの通り達成場所とそのカーナビ画面を掲載します。

　　　　（山梨県 富士河口湖町の国道１３９号線：県立富士ビジターセンター付近）

　今回の５００００ｋｍ達成場所は、山梨県 富士河口湖町の国道１３９号線上でした。

　２０１１年 ９月１６日付けのブログの４００００ｋｍのキリ番のときは、美しい新緑とエメラルドグリーンの色を讃えた富士五湖の西湖の沿線でしたが （そのブログに美しい西湖の写真を掲載）、今回は何の変哲もない、大雪が降って除雪されたらしい殺風景な国道上です。
　

　　
　先日、所用で３日間ほど北陸地区へ行ったときに、わがコンテ号は１１月１５日付けで４５０００ｋｍを達成しました。

　達成場所は下の写真とナビにも写っていますが、富山県小矢部市（おやべし）の国道８号線上です。




　ちなみに４００００ｋｍは今年の９月１６日に富士五湖の西湖で達成しましたが、
今回の４５０００ｋｍはそのちょうど６０日後でした。

　この用事の前に琵琶湖の竹生島にも行きましたが、そのときの写真は後日に掲載する予定です。