富士登山の前に慣例に従い
富士山本宮浅間大社へと参拝したのは
先のブログで触れました。
それからいよいよ人生初の富士登山をするため
富士宮口五合目駐車場へと向かいます。
【ご注意】
世界遺産となった２０１３年度の登山シーズンの富士宮口は、
ほぼ全日に渡ってマイカー規制がかかっていたようです。
ここのブログ内容は、８月末にはマイカー規制が解かれていた２０１２年度のお話です。
今後も山開きシーズン中の富士宮口では、
ほぼ全日に渡りマイカー規制がかかる？ と思われますので、
富士登山（特に夜間登山）をされる方は、
連絡バスの運転時刻も含め事前にご確認されることをお勧めします。
【２０１３．９．２３ 追記】
検索でここへ来られた方へ、
ここの富士登山ブログは今まで１部構成としてきましたが、
非常に長い文章とたくさんの写真をブログ内に貼り付けた結果、
みんカラ ブログの許容字数制限を越えた、とのことで追記できなくなったので、
富士山本宮浅間大社から五合目駐車場までの 「その③ 道中編」、
五合目駐車場から富士山頂までの 「その④ 登山編」、の二部構成に分けることにしました。
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≪ その②より続く ≫
４連休となる初日の２０１２（Ｈ２４）年 ８月 ２０日 月曜日の午前、しばらく富士山本宮浅間大社に滞在した後、富士山スカイラインの富士宮登山口となる新五合目ＰＡに行くべく、浅間大社の脇を走っている静岡県道１８０号線を北へとハンドルを向けました。
しばらくは富士宮市の市街地なので、どこでもあるような市街地を走っている感覚です
普通と違うと思われたのが↓写真の道路看板で、
ここから富士山までは３３ｋｍもあるようです。
ちなみにお出かけ前に秒まで正確に時刻を合わせたコンデジの内蔵時計によると、
↑を通過したのが１０：５９でした。よって誤差は１分以内だと思います。
下写真のように、もちろん水ヶ塚（みずがつか）方面へと進んでいきます
富士宮の市街地を抜けますと下写真のように木と緑がみられるようになりまして、
しばらくすると樹林帯の中を走るようになります。ここからはまだ２７ｋｍもあるようです。
こちら下の写真は登山当日に撮ったもの、上２枚は後日２０１３．９．１８に撮影したものです。
ここから静岡県道１５２号線の分岐点までの写真は、すべて後日に撮影したものを掲載。
とりあえず富士宮の市街地を抜けていきますと、いよいよ富士の裾野へと入っていきます。
ここからではまだ２５ｋｍもありますね。
裾野走行による急カーブも続きます。
勾配も１０％のところもあり、我がコンテターボ車もエンジンの回転が上がり気味です。
ところで、とある富士登山のホームページを拝見していますと、道路上にちゃんと１合目からの看板が設置されていることが紹介されていたので、後日再訪問したときに注視して運転していました。
やはりありました。何キロ目か分かりませんが、まず一合目の看板を発見、即撮影しました。
一合目は標高１０００ｍだそうです。
さらに奥（御殿場側）へと進んでいきます。そうすると西臼塚駐車場前へと出ます。
ここの看板のとおりお手洗いがあるようなので、
１２４０ｍという高地ということもあり、必要な方は早めにご利用されたほうがよさそうです。
樹林帯の中を何ｋｍ走ったか定かではありませんが、西臼塚駐車場から３ｋｍ？ ほど走ると、
いよいよ五合目へと行く静岡県道１５２号線への交差点まで来ました。
道路標識の左折側にはシールが貼られていますが、
昨日の２０１２．８．１９の午後５時まではマイカー規制により、
一般車はここから上へは通行禁止でしたのでそのためでしょう。
ここより２ｋｍほどまっすぐ行った水ヶ塚駐車場にマイカーを預けることになっていました。
でも今日はマイカー規制のない日 （←これは２０１２年度の場合です）、
さっそくここを左折し静岡県道１５２号線へと入り登り始めます。 時刻は１１：３４でした。
ここは標高１４６０ｍ、ここから標高差９００ｍほどを１３ｋｍ走行して登っていきます。
左折してすぐにゲートが！
これは恐らくここが有料道路だったころの名残なのでしょう。
マイカー規制中はここに監視員が立っていた？ のかもしれません。
ゲートをくぐると残り１２．７ｋｍです。
そしてしばらくはこのような周囲が木々に囲まれた道を進んでいきます。
なお、ここから五合目駐車場までの道中写真は、
後日の２０１３．９．１８ 夕刻に撮影したものを使用したので夕日を浴びています。
しばし走りますとやっと二合目の看板が。標高１６００ｍだそうです。
標高１９００ｍの七曲り駐車場
残り５ｋｍ、半分以上は来ました。
三合目を通過。ちょうど標高２０００ｍです。
五合目駐車場まで残り２ｋｍ、このあたりまで来ると富士山の全容が見えてきます。
やはり日本一の標高、しかも独立峰のため雄大な景色です。
四合目、標高２３００ｍを通過。
２０００ｍ越えの四合目でもまだ木々は生い茂っています。
やっと残り１ｋｍで到着です。
新五合目駐車場の案内板
そしてやっとこさ、五合目の駐車場に到着直前と相成りました。撮影時間は１２：１６。
キロポスト０．０ｋｍ 到着です。
この写真は後日の２０１３．９．１８ 夕刻の撮影のものなので、駐車場はがら空きです。
途中駐車場の空き待ちの渋滞に阻まれ新五合目の駐車場の入口にたどり着いたのが１２：１６。
そしてここでもさらに空きスペース待ちで、やっと駐車し登山の用意すること約半時間。
渋滞による１時間のロスが生じましたが、体を高地に慣らすのには良かったのかも。
（カーナビ画面にも３７７６ｍの剣ヶ峰の表示がある）
（標高２３７０ｍを表示しているＧＰＳレーダーの高度計）
冨士山スカイラインは２０１２年現在、恐らく日本国内では一般車でいける最高地点ではないかと思います。ＧＰＳレーダー画面の高度計も掲載しましたがここは標高２３７０ｍです。
一昔前は乗鞍スカイラインとかの２７００ｍ弱とかもありましたが、現在は一般車は乗り入れ禁止になりましたね。
そしてやっと空きスペースが見つかり、我がコンテ号は無事駐車することができました。
↑のコンテ号の写真はここを離れるときに撮影したもので、撮影時刻は１２：４８でした。
この小一時間近くのロスが
後々に大きく響いてくることになる！のですが、
このときすでに日没までに頂上までたどり着けるのか少しあせりがありました。
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それでも高地に体も馴れた１２：５０頃、富士宮口から人生初の富士山登山をし始めました。
この時点で標高２４００ｍより下界はガスで視界が完全にさえぎられていました。
（登山口の五合目から見た下界の様子 １２：５２撮影）
今度は反対に五合目から上を見上げてみましたよ。
とても晴天で登山日和でした。こちらも１２：５２の撮影です。
今回は一人登山で、しかも荷物になる三脚は持参しなかったため、
シグマのＤＰ１ｘカメラですが、記念に道行く人に頼んで撮影してもらいました。
（五合目登山口の２４００ｍの看板と筆者 １２：５７）
こちらの写真はおまけで、ほぼ初富士登山の１年後の後日、
富士宮口五合目にて、２０１３．９．１８ １７：４６に撮影した日没写真です。
（手持ちカメラの愛機ＤＰ３メリルにて撮影）
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二部構成へと分割したほうの前半戦、富士山本宮大社から富士山スカイライン経由、
富士宮登山口五合目までの道中記はこれで終了です。
次はいよいよ我が人生初の富士登山
その④ 富士宮登山ルートより富士山を初めて登る（登山編）をお送りします。
その④へつづく
