カクシカおじさん（プレミオおじさん）のブログ一覧

急に寒くなった今日このごろですが、カクシカおじさんのページへご訪問の皆様、いかがお過ごしでしょうか。
　急遽ブログの順番を変更しまして冬タイヤのお話です。

　昨日の朝、我がコンテ号に取り付けてあるカシムラの外気温計、普段は温暖な我が居住地ですが、まだ１２月の初めだというのになんと外気温－４℃でした。
　（このときの写真は撮り損ねたため、後日のものを掲載）
　
　
ということで不安になり急遽夏タイヤから冬用タイヤへ履き替えました。



　今回は前タイヤが２シーズン＝おおよそ８ヶ月装着してちょうど２００００ｋｍ走って、プラットホームまで磨耗したためタイヤごと新品交換です。

以前の当ブログ
「２０１１年３月１６日の鳥取自動車道の急な大雪遭遇と、スタッドレスタイヤの寿命ほか」
　　　　で→当時のブログはこちら、詳しく掲載しましたが再度取り上げたいと思います。


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　この下写真は我がコンテ号に履いていました前のスタットレスタイヤを撮影したものですが、赤矢印で示した突起が、冬タイヤとしても使用限界を示す独特な「プラットホーム」と呼ばれるものです。
　鉄道の駅のホームみたいに線路から浮き上がっていて平になっているからなのか、そんな名前で呼ばれています。


　で、下の写真は前シーズンの２０１２年の２月に撮影したものですが、だいぶんプラットホーム近くまでタイヤが磨耗していますね。その後所用により仙台まで行ったりしたので完全に磨耗してしまってプラットホームとトレッド面が同一になってしまったので、先日タイヤ交換をしました。


　　　　　　　　　　（赤矢印のところが、スタッドレスタイヤ専用のプラットホーム）


　　　　　　　　　　　（こちらは、新品のスタッドレスタイヤ専用のプラットホーム）


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チョイスしたタイヤは、前回と同様今回もブリジストンのブリザック レボＧＺです。
サイズは１インチダウンの１５５/６５Ｒ１４のサイズ、
　　ＮＡのコンテが履いている標準サイズでございます。
　


　価格が高いタイヤですが、今年２０１２年の１月に長野県や山梨県へ行ったとき、冬タイヤの性能を十分確認しましたが私としては申し分なかったのと、どこへ行くか分からないこともあり寒冷地仕様車とともに、あえてタイヤ銘柄を変更せずにそのまま同じタイヤにしました。


　　　　　【追記】
　今日午後から外出したのですが、スピードメーターが異常に高い値を示しているのでビックリ。
　　　　慌ててタイヤを見るとなんと １６５/５５Ｒ１４ のスタッドレスタイヤが。
　１５５/６５Ｒ１４のサイズを注文していたのに、
　　　　どうやら交換をお願いしていたお店がタイヤサイズを間違えたようです。

　扁平率が低いので乾燥路のカーブ走行時とかの安定性は良くなったんだけど、見た目は最悪に！
　まあ、私はあまり見た目は気にしないほうなのでいいけれど、純正仕様で１５ｍｍローダウンしているＲＳなのに、タイヤハウスのスキマがいっぱい空いているという矛盾した仕様に。


　　　　　【さらに追記です】
　やはり予測していた通りですが、雪道を走ってみると雪への食いつきは６５扁平タイヤより幾分か悪いようです。別に走れないほどひどくはありませんが、タイヤの値段も高くなるのでもったいないだけです。
　ここのページを見られたみなさま、冬タイヤは絶対に扁平率の高いタイヤを選びましょうね！

　サイズ間違えで取り付けられた我がコンテＲＳの冬タイヤは、激安にしてもらったこともあってもう仕方ないのでこのまま使うつもりですが、よりいっそう慎重に運転することにいたしましょう。


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　　また、大雪の長野県へ行った当時の写真をこちらにも再度掲載しました。

　　　　　　（大雪に覆われた長野県道７６号線の様子 ： ２０１２．１．２８筆者撮影）


　　　　　　　　（皆神山山頂からの大雪の下り道 ： ２０１２．１．２８筆者撮影）


　こんな大雪の中でも運転に不安を覚えるようなことはなかったですが、
　当然“急”の付く動作＝急加速・急ハンドル・急ブレーキ、はもちろん厳禁なのはいうまでもありません。