フロントブレーキ　ディスクパット新品交換

久しぶりの当整備手帳の更新ですが、

ダイハツのブレーキパットの純正部品 ０４４６５-Ｂ２１５０（-Ｂ２１００）の外箱です。ソリッドディスク用の厚さ１０ｍｍのパットが２セット＝１台分この箱の中に入っています。

ベンチレーテッド用のパットはどうやら別の部品番号のようです。

交換直前の、劣化し磨耗したブレーキパットを撮影してみました。ディスクの内側のパットがもうほとんど残ってない（０．５ｍｍほど）です。


なおここでご紹介しているものの、特にブレーキ関係は命に関わりますし最重要整備項目にもあたるため、ＤＩＹ交換をお勧めしているわけではありませんので、自己責任とはいいましても、単に読み物として見てくだされば…と思います。

フロントのソリッドディスクを取り外しています。

度重なる雪国走行を３シーズンもしたおかげで、ブレーキパットの当たらない部分はもう腐食でボロボロです。

これでも－ドライバーとかで、融雪剤付着でボロボロに膨らんだところは綺麗に削り取ってあります。

同じくフロントディスクの裏面側です。
こちらは簡単に掃除できないためすごいことになっていました。

私は気が付かなかったのだけど、フロントディスクも新品にしておいたほうがいいよ、と言われました。周囲は腐食でもうボロボロなので、後日注文して新品交換する予定です。

今回、我がコンテ号に装着する新しいブレーキパットとなります。どうやらニッシン製？ のようです。

パット部の厚みは１０ｍｍもありますが、右下にはパットの使用限度を音でお知らせする 「ウェアー インジケータ」 なるものが装着されています。

写真でも分かりますが、
パット側に板バネみたいな物が１ｍｍ程度突き出していまして、パットが磨耗するとこれがディスクと接触して不快な音を出して、パットの交換時期を知らせてくれます。

新しいブレーキパット、やはりピカピカです。

私の車のブレーキパットは新車時から１１５０００ｋｍも持ちましたが、早い人だと４万キロ付近でパットが磨耗して無くなるそうですよ。

新品パットを装着した直後の写真は撮り損ねたので、ホイールを装着してからの写真です。

これでウェアー インジケーターからのいやな音がしなくなったので一安心です。

最後に新車装着時から１１５０００ｋｍも使用した、我がコンテＲＳ・２ＷＤ車の磨耗した各ブレーキパットさんの写真です。

今まで良く働いてくれてお疲れ様でした。本当に限界近くまで使っちゃいましたよ。