ダイハツ(純正)　 ブレーキパット ０４４６５-Ｂ２１５０（-Ｂ２１００）  

パッド交換お疲れ様です(^^)

ベンチレーテッドはキャリパーの形状が違いますので、
パッドの品番も部品の形状も違います(^o^)
ブーン等の小型車と同じキャリパーがついてます(^^)

カクシカさんであればこのくらいの分解整備は楽勝ですね(^^)

雪国仕様というコトですがパッドキット内の金具は交換されました?

多分融雪剤で金具はサビサビだったのではと思います^^;


次回ディスクも交換されるというコトなので、

その時またキャリパー外すためにスライドピンを抜くと思うのですが、

その時、上下スライドピン共についているグリスを清掃し、
充填し直すと、

キャリパーのガタつきを抑えられて、

段差の乗り越え時にゴトゴトとハンドルやペダルに伝わってくる音が抑えられますよ(^^)

ラトル音と言うらしいです。
このような音が全く出てなければ問題なしなのですが、

もしよければゼヒスライドピンの
融雪剤による固着予防の意味も込めてお試しください♪( ´▽｀)

シャシグリスで問題ありませんが、
シリコングリスの方がオススメです(o^^o)

詳細にご意見くださいまして感謝です。ありがとうございます。今度試してみますね。


雪国仕様といいましても、新車購入時にコンテＲＳの２ＷＤの寒冷地仕様を注文購入しただけで、コンテの場合はわずか１０５００円（当時）だけ余分に払っただけなので、そんなに特別な装備にはなっていないですよね。

整備書を丹念に読むと、リヤーヒーターダクトの追加、ＬＬＣの濃度とワイパーモーターとセルモーターの容量アップ、フロントワイパーの構造の強化、目視では床板に樹脂が塗られていることぐらいでしょうか。

今年の真冬は出先で急な降雪に会うことが多かったのですが、降りだすと大雪になり、雪降ろししていてもすぐに屋根に雪が積もってしまい、危険ですがフロントガラスに雪が落ちてくるので、ワイパー駆動部分が強化されていて助かりました。


そして今回は本当にブレーキバットのみを交換しただけで、あとはそのままの状態なのですが、スライドピン部分はブーツが全く破けていなかったおかげで、全く錆び等はなく綺麗なままでしたので、そのまま使用しています。

次回の車検時にはブーツもろとも新品にしておくつもりです。

腐食の激しいディスクロータの新品交換は頭の中になくこれは盲点でしたが、至急ローターのほうも注文しました。ソリッドディスクは価格が安いのでこれからは腐食すれば交換することにしたいと思います。


それよりも我が家には、今となっては珍しい荷台付きの車検のない２５０ｃｃの軽二輪がおりますが、バイクは車体が丸出しなので、これのブレーキ整備もけっこう厄介です。

幸いディスク自体は丸出しのステンレスなので錆びは発生しないのですが、なにせバイクは雨混じりの泥や砂やらがブレーキ部分を絶えず直撃するので、
ダストシール・ピストンシール、果てはメッキされているが鉄製のピストン自体まですぐに劣化してしまい、正直整備は大変です。

特に２ポットあるうちの地面側のダストシールがダメになってピストンが固着しやすく、固着するとすぐにブレーキを引きずっていますね。そのバイクは、部品枯渇に備えてスライドピンまでも予備を持っているありさまです。

バイクのパットピンのほうはステンなので錆びないのですが、そのパットピンが緩んだ際にキャリパーから外へ飛び出さないように、－の溝が掘られたピンプラグという扁平なネジで封をしているのですが、それが熱で固着し取れなくなることがあるそうです。

しかも硬くてドリルの歯でも穴が開けられないそうです。私はそこにはワコーズのスレッドコンパウンドを縫って固着防止を計っています。


そして以前コメ返で教えてくださった２０年選手の劣化しやすい箇所、頭に入れております。

改良型のウォータポンプとサーモスタット、ラジエターキャップ、点火プラグ等は初回車検ですでに交換しましたが、
ラジエターファンや冷却水のサブタンクを固定しているファンシュラウドのナットが固着したため破損ぎみなことも含めて（スレッドコンパウンドを塗りこみして対策済）、これらの新品交換、

足回りのゴム部品の劣化具合や吸気系を含む各種ホースの劣化具合などを見極めながらの交換等、あとは発電系統でしょうか、このあたりを重点的に車検整備したいと思っております。

そのほかの劣化箇所は、一度にやると費用がかさむので、今回のように劣化した時々に交換整備したいと思っております。


　　　【ＰＳ】
次の整備は４万ｋｍごとに交換しているＣＶＴフルードと、今年の夏ごろには２回目の夏タイヤの交換を考えています。

プレイズが消滅し（怒）、後継のエコピアＰＺ-ＸＣはフワフワしすぎでダメだったので、次回はエコタイヤでない代表格のファルケン　ジークス９１２を純正サイズのまま履く予定です。

私は限度一杯までタイヤは使わず、溝が残り３分の１程度になると、さっさと新品タイヤに変えてしまうので、ＢＳ以外でも大丈夫だと思っておりますが…