ダイハツ(純正)　 ガソリンホース ＆ デリバリーパイプASSY ＆ インジェンターOリング  

　
新車から現在まで約７年半、走行距離はすでに２３万ｋｍを超えていまして、今まで出先でのバッテリー上がり以外に不具合が無かったとはいえ （正確にはマウントが干し切れていましたが）、さらにこれから何年も乗ろうとすればそれなりに各部を更新しなければならず、２０１７年の年末から今年にかけて各部を更新してきました。

最も故障しそうな発電機（オルタネーター）やら、劣化が進みすきま風が侵入していたウエザーストリップ類やヒンジドアのサービスホールカバーの更新、それから不具合が発生すると極めて不調になる吸気関係などを更新してきましたが、今回取り上げましたエンジンルーム内における燃料供給関連部品、これがもし劣化しガソリン漏れが起こると即車両火災につながるので、ここは問答無用ですべて新品更新し廃車まで持たせることにいたしました。


　　　　　　ちなみに今回新品交換したのは写真に掲載しております７点の純正部品です。

　　　　　　　　　　２３２７１－Ｂ２１３０　　フューエルホース
　　　　　　　　　　９００４４－６７２３４　　フューエルホース用のクリップ

　　　　　　　　　　２３８０７－Ｂ２０２０　　フューエルデリバリーパイプＡＳＳＹ
　　　　　　　　　　９００４１－２０２１４　　（デリバリーパイプを固定する）ヘキサゴンボルト

　　　　　　　　　　９００４３－０１３４８　　フューエルインジェクター用Ｏリング　Ｎｏ．２
　　　　　　　　　　９００４３－０１３４９　　フューエルインジェクター用Ｏリング　Ｎｏ．１
　　　　　　　　　　２３２９５－Ｂ２０２０　　インジェクターホルダー Ｎｏ．１（ターボ車用）



　　　　　　　　　　【 非常に重要な注意事項 】
なおガソリンホースですが、交換費用を安くするために汎用品で済ましたい方もいるかもしれませんが、ここには燃圧も加えられているので、固定用のクリップも含めて必ず専用の純正部品での交換をお願いします。汎用品使用で燃料漏れを起こし、車両火災になった事例もあるようですよ。


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よく高速道路とかで大型車が全焼とかの火災が見受けられますが、なかなか原因が判明しないものの、恐らく多くは燃料漏れによる引火が多いのではないかと思われます。

コンテでも燃料パイプはかなりの部分が金属製のパイプ（床下部分とか）なのですが、ガソリンタンク周辺とエンジンルーム内はゴムホースだし、フューエルデリバリーパイプもエンジニアプラスティクのような感じで、まだ今のところ劣化による燃料漏れはないのですが、そのうち部品劣化によるひび割れ箇所などから燃料が漏れ出して車両火災になるのが怖いので、念のためすべて交換することに。


掲載の左側写真は今回交換した部品をすべて写したもの。右側の写真はインジェクター本体の上下Ｏリングを新品交換し、新品のデリバリーパイプにインジェクター本体を取り付けたのを撮影。

ちなみにフューエルデリバリーパイプとは、燃圧調整も兼ね、しかも各インジェクターにガソリンを均等に供給するための分岐パイプのことを言うようです。それと以外と高かったのがガソリンホースで、短いゴムホースなのに特殊な材質なのか￥３７５０もしました。


そしてすでに記しておりますが、燃料ホース代が高いからと汎用品を使うのだけは絶対におやめください。直噴車などはかなりの燃圧がかかっていますし、もし適合しなければガソリンや軽油が漏れて車両火災になり、大事なお車が灰になる危険性もありますので。実際にそのような事例はあったようです。