ダイハツ(純正)　 ヘッドカバー用取付ボルト ２種　 91671-80655 / 90041-09249  

　
ここに掲載の写真、特に右側の２枚目のサムネイルをクリックしていただくと分かりますが、当コンテのヘッドカバーのボルト、もうエンジンの高熱と雪道走行時に侵入してくる融雪剤の影響で、ヘッドカバーのボルト１２本すべてがボロボロに。すべて掲載写真２枚目（右のサムネイル写真）の真っ黒けのボルトのようになっていました。あるいは走行距離を考えますとヘッドカバーパッキンが劣化して、わずかにエンジンオイルが漏れているのかもしれません。


ダイハツの軽ターボ車は、コンテの場合はフロントグリルのところにインタークーラー冷却用の空気の取り入れ口が設けられており、どうしてもここから融雪剤（塩カル・塩カリ）混じりの泥雪が容赦なく侵入してきます。ターボ機構のないＮＡ車はここの部分はプラ板でふさがれていますが。

よって雪道を走るともうエンジン内が乾燥した塩つぶで真っ白になっているぐらいで、帰宅すればいつも塩分をきれいに除去するものの、温水をぶっかけることなどはとても無理で、雑巾でふく程度しかできず完璧には塩分を除去できないので、どうしてもボルト類や固定金具等が腐食してきます。

ただ今のところ、３０万ｋｍ弱を超えた時点で、タイミングチェーン交換も含むエンジンをオーバーホールしてさらにメインとしてずっと乗り続けるのか、あるいは廃車にするのか、または新車を買ってコンテはそんなに手を入れずにサブ車にするのかまだ決めてはおらず、現時点ではどうするか分からないので、とりあえずヘッドカバーのボルトが朽ち果てる前に交換しておくことに。



もしヘッドカバーのボルトが朽ち果てアルミブロックと固着して外せなくなったり、以前当コンテでありましたリヤーマフラーのボルト・ナットが取り外しの際折れてしまいましたが、ヘッドカバーのボルトを緩める際に途中で折れてしまうと一大事なので、まだボルトが生きているうちに全部新品交換することに。またこのようなところは、絶対に他車から取り外したボルトを使うのは厳禁です。

ただ注意点としましてボルト全部を一挙に緩めてしまうとオイル漏れをする確率が高く、このお話しは単に読み物として見てくだされば …… と思います。整備書には詳しく記載されておりますが、ヘッドカバーのボルトを緩める・締めたりするのに、締める箇所の順番もありますので、同じ作業をされてもしオイル漏れをおこされても、当方責任は取れませんので。


とりあえず、今はちょっと不鮮明ぎみな写真しか用意できなかったですが、ヘッドカバーの２本＋１０本すべてのボルトがピカピカの新品に。ボンネットを開けてピカピカなボルト類を見るだけでエンジンが甦ったような気がしますね。