今日はガレージにいました。

仕事が振替休暇で休みだったので、クルマのメンテナンスをしてました。
先日タイヤをトランクに載せようと思ったら、リヤーフィニシャーという部品を割ってしまい交換。これはリアのナンバープレートを外さないといけないので、再封印するために、まずは陸運局。これをやるために平日休暇を取らなければならなかったのです。無事完了。
その足でそのままガレージへ。

今日の作業

１、オーディオ、ナビ、メーター関係の配線を再度見直し。外気温計を買い替え。

２、リヤーフィニシャーを交換したときに、テールライト周辺の配線がおかしなことになっていることが判明→修正。

３、アクセルワイヤーが伸びきっていたので交換。切れそうになってた。強く踏みすぎ？（汗）

４、エンジンオイル、デフオイル交換。前回のもてぎのレース以来。

５、ボンネットをちょこっといじる。

６、切れそうになってた電球を交換。いっそのこと全部換えればよかったと反省。


エンジンは載せ変えしてから、約７０００ｋｍ走り４回目のオイル交換。
もうキラキラ・ウヨウヨしたものはなく、エンジンが安定してきたかな、という感じです。純正のリビルトエンジンはちゃんと走るようになるのに、１００００kmは走る必要があるんだそうです。前のエンジンとは育て方が全然違います。
もうだいぶいい感じだと思うのですが、あと３０００ｋｍ更に回るようになるのかと思うとワクワクするー！(^^)v

でもやっぱり５月までには１００００kmは間に合わなかった。
７月までには間に合うかな。



こうやってみると３年前のNゼロ号に比べると、かなりのバージョンアップになっているはずなんだけどな。
エンジンの育て方、タイヤ、サスペンション、車高、空力・ダクト、水温、配線・・・etc。


あとはドライバーか。ドライバーもバージョンアップしているはずなんだけどな。２４日は出られませんが、２３日は走ろうと思っています。よろしくです。