なおしのブログ一覧

先日、オープンカーのロールケージの規定が変わるよーって書きましたが、
（http://www.jaf.or.jp/msports/msinfo/image/kouji_200901.pdfの８ページ参照（資料上のページは１９ページ））

一足先に筑波のNB6Cクラシックレース（旧パーティレース車両）の規定が筑波サーキットのサイトで出ていましたので、チェックしてみました。

なになに　φ(..)メモメモ

http://www.jasc.or.jp/race/tsukuba_series/reg_09.pdf

１．安全規定
１）ロールケージ
RNCA指定部品のロールケージを使用しなければならない。なお、乗員保護のため頭部等に接触の恐れのあるロールケージ部位は、緩衝材で覆わなくてはならない。
また、安全性を高めるために斜行ストラット等を追加することは認められている。国内車両規則第１条第４章第６条に従うこと。ただし、ソフトトップの開閉に支障をきたしてはならない・・・（以下略）


とある。

つまり・・・
＞指定のロールケージ（パーティレースの時に販売されたもの）を使いなさい！
うん、去年までと同じだ。

＞国内車両規則云々・・・
新しく変わった規定だね。アタマ上部から５ｃｍ以上のロールケージを使うんだよね。

＞ソフトトップの開閉に支障をきたしてはならない。
えぇっ！！

ってことは、つまり・・・

ロールケージはいままでのものを変えてはいけません。（筑波規定）
↓
シートを下げなさい。＊ナンバー付はシートレールを使わないとダメ（JAF規定）
↓
ドライバーも小さくなりなさい。（JAF規定）
↓
でないと車検通りません。ってことか。
ひえー、しんどーい。



これ、筑波シリーズの方でJAFの規則が変わったのを認識している？
いや、認識したけど、変えられないからドライバーとクルマでなんとかして！ってことか？
ロールケージは変えられないから、シートとドライバーでなんとかせい！ってことだ。
現在、僕の知っている範囲では、スライド機構の付いたシートレールで一番低いのはマツダスピードのN1用シートです。純正のシートレールを使って、特殊なステーでケツだけうまく下げています。これで座面からロールケージトップで９２０ｍｍあるのかどうか、調査してみよう。
（あ、ちなみに最強は純正のノーマルシートでアンコ全抜きです。すごい下がります）

筑波でこうなら、富士も同じか。ナンバー付ロードスター、しんどいなあ。
N１は幌やハードトップがないから、単純に規定にあったロールケージに変えれば済むけどナンバー付ロードスターレース車両はしんどいぞー。

Nゼロはロールケージに指定はないので、単純にこの規定に合わせてロールケージを作り直すことも可能です。
そうすると屋根を外すことになります。
となると、速さに影響します。

となると・・・車検で刺しあいになる？？？ひえーっ。
みんな、どうするの？？？
Nゼロはオープンカーじゃない！って言い張るしかないな。