なおしのブログ一覧

ちゃんと読んでなかったので、読み直してみた。

・ブレーキパッドの残量が裏板を含め測定し、10mmを交換の目安としてください。
・特にスポーツ走行時にはパッド残量が裏板を含め12mmではパッドの消耗が早くなり、摩擦材と裏板の剥離が発生する恐れがありますので使用は避けてください。
・アタリ付けはブレーキ温度を徐々に上げていただき（400℃前後）、一度自然冷却で常温まで下げてください。
・アタリを付けないでハード走行された場合、ローターへの攻撃性、パッドの摩耗が悪化するだけではなく本来の性能が発揮されない場合があります。
・アタリ付け時、初期ジャダーが発生した場合は連続で温度を上昇させることにより、ジャダーが減少します。
・当製品はサーキット走行専用品です。ストリート走行のブレーキ温度ではローター攻撃性が高い為、ローターが著しく摩耗します。
・サーキット走行の温度域ではローター表面に被膜が形成される為、ローター・パッドそれぞれの摩耗度は低く安定します。


これって焼き入れしなくちゃいけないってことですよね。
これまではサーキット行く前に交換して、道中で慣らし。スポーツ走行で３０分ガンガン走っちゃってましたね。
たぶん、スポーツ走行５分くらいで一旦ピットに戻って、冷ましてから再びコースインという手順が必要ですね。

あ、これ「サーキット専用」品ですね。
絶対に一般公道では使用しないでくださいって書いてあった。

ん？
エンドレスのホームページ（http://www.party-race.com/preparation_car/preparation_car_nc/subwin/subwin_05.html）
には
※ ストリートでの性能を重視している特性上、サーキットなどの高温条件下での連続使用には耐磨耗性が低下し、パッドの磨耗が多くなります。
って書いてある。

どっちだ？(笑)