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ロードスターパーティレース東日本シリーズ第３戦
筑波サーキット開催のお知らせです。

９月７日（土）、筑波サーキットで第３戦が開催されます。
今回NCクラスは1４台です。

NCクラスでの単独開催。
ゼッケン７４で出場します。

予選 8:20～8:35
決勝コースイン　11:35

となっております。

メディア対応ロードスター4時間耐久レースでの開催です。
イベントもたくさん行われます。

入場無料
パドックパス　2000円
駐車料金　　　1000円

ぜひ遊びに来てくださいね。

前回の続きです。
中華ナビ（Xtrons製D781A）をインターネットに接続するのに、wifiではなくモデムとして接続するというお話です。

E8372h-608を購入しテストしました。

SIMは０SIMのSMS無しから、IIJmioのSMS有に交換しました。
APNの設定ももちろんIIJmioにしています。
NetworkでSupport LTE networkのonにチェックを入れ、Network Searchをautoにします。
あとはE8372h-153の時と設定は変わりません。


モデムとしての接続は問題なし（wifiではなくモデムとしてインターネットに接続できる）。
無事に４G接続もできています。


アンテナピクトは相変わらず表示されないので、USBドングルの設定画面でテスト走行をしてみました。

まずは３Gで接続されます。
電波状態がよければしばらくすると４Gに切り替わります。
が、スマホ比べると４Gへの切り替えまでに時間がかかります。
４Gの掴みが悪い、という感じです。
３Gでしか繋がらない、と感じた方は、電波のよさそうなところ（LTEのエリアに確実に入っているところ）で少し時間をかけてみたり、走行してみたりしてみてください。

それからオプションのアンテナは装着すると受信感度が落ちました。
無い方がいいです。

これで通信速度も上がりますし、エリアも３GのBAND1だけから、４GのBAND1、３、２８と広がっているはずです。
３Gの停波の話も出始めていますので、当面E8372h-608が無難な選択と思います。

本来であれば、０SIMを使って完全無料でのインターネット接続カーナビを実現したかったのですが、回線の安定（LANではなくモデムという点と、ドングルからインターネットという点の両方）とエリア拡大を鑑みて、SMS機能付帯140円とsim追加の400円の合計540円／月は致し方ないかという結論になりました。
（※もともと親機がIIJmioのため追加simのオプションを使っています）

３Gと４Gの切り替えにSMS機能が必要ではないUSBドングルで、モデム機能が実装されているものがあれば、それで決定なのですが現時点では「無い」です。
ピクセラのPIX-MT100も気になります。こちらにモデム機能が実装されていれて、SMS機能がなくても４G接続できるのであれば、ありだと思います。だれか試している方がいればぜひ教えてください。

結局ここにたどり着くまで、２つのUSBドングルとwifiルーター１台を無駄にしました。なかなか険しい道のりでした。
これでクルマに乗り込むときに毎回スマホのテザリング操作をしなくて済みます。
快適、快適。ふう。


E8372h-153が余っちゃいました。欲しい方がいらっしゃればお譲りします。
softbank系のsimを使う方はプラチナバンドを網羅しているようなので、おすすめです。

8月25日のパーティレースSUGO戦NCクラスは、いつも混走のロードスターカップが行われないため、NCクラスの単独開催になります。
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＜20190727追記＞
2019/07/16付けのパーティレース事務局通知より
「7月27日(日)に行われる第2戦は僅か2台のエントリーとなっており、
第3戦の台数も少ない場合には、周回数を減算してNDクラスとの混走になる
可能性もあります」
とのことです。
この通知により、うちのチームとしては参戦について再検討中です。
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これは楽しそう！

ということで、参戦するとしたらどんな感じか、調べてみました。

練習するならコースライセンスを取得した方がよさそうです。
ナンバー付きなので４Cというライセンスで十分っぽい。
18800円也。

SUGOの場合、ライセンスがなくても4900円の差額でビジターとして走れますが、4枠走るなら、元が取れます。
まあ、事前に2枠、レース前日に2枠走るなら、ライセンス取得が安い。
取得はインターネットでできそうです。
地元情報によると、レース前日にも４Cの走行枠は設定されるらしいです。

で、いまからスケジュールを調整して参加できる練習枠は
7月29日（月）
7月31日（水）
8月12日（祝）
のHOWMATCH走行会かな。
1周240円で走った分だけ課金。
まあ、50周走ったとして、10200円と基本料金2200円で12400円。
ちなみ70周走れば入場料金、基本料金を加味してこの日だけで元が取れます。

高速代は深夜割を使って片道7000円弱。（通常で10,000円くらい）
新国道4号を駆使すれば、もうちょっと下げられるかな。

ちなみにレースの参加申し込みの締め切りは8月5日

次回はレース当日編です。

中華ナビ（Xtrons製D781A）をインターネットに接続するのに、wifiではなくモデムとして接続できたので、お知らせします。

〇使ったUSBドングルはHUAWEI　E8372h-153です。
〇プロバイダーは0simです。
〇smsは付けていないので３Gのみでの接続です。
→D781AのUSBケーブルに「３G」と記載があるので、４Gに挑戦していませんが、４Gでもつながるかもしれません。その時はsmsのサービスが必要になります。
（ちなみに、E8372h-153だと、smsをつけてもうまく４G接続できない方が多いようです。E8372h-608だと４G接続がスムーズという話もよく聞くので、E8372h-608でやってみるのもいいかもしれません。）

（ちなみにIIJmioのsmsサービス付きのsimをE8372h-153で接続させてみましたが、やっぱり4G接続はできませんでした。ただし、モバイルネットワーク設定で優先モードを「自動」にしても３Gで接続できた（smsサービスがない場合、「自動」だと３Gの接続もできません）ので、なにかしらsmsサービスを使うことで良いことは起きている気がします。）


D781AにE8372h-153をUSBケーブルの３Gと書かれてある方につなぎます。

（守備範囲バンド記録付（笑））

E8372h-153の設定はE8372h-153を起動させ、http://192.168.8.1/で行います。


WLAN基本設定で「WLANモジュール」は使いませんので無効化します。
これでwifiは機能しなくなります。

基本的な設定は

0simだとこんな感じ

モバイルネットワーク設定は

このようにしました。

これで、D781Aを起動させると

このようになにやら、携帯電話のアンテナピクトみたいなものに「？」が付いたものが表示され、接続完了するとアンテナピクトは消えて

次に「<…>」のアイコンが表示されます。

D781Aのwifiが不安定で、スマホのテザリングやモバイルルーターで繋いでも、途中でwifiが「保存済み」になって切断されることが多いです。
また、Bluetoothと混信しているような感じもあるため、USBドングルをモデムで繋いだ方が通信が安定しています。
モデム接続ができることで、Bluetoothのハンズフリーを存分に使えるのもありがたいです。

この先３Gの停波問題や、E8372hの守備バンドの狭さから、なんとか４Gにてモデム接続を果たしたいところです。
そもそも上記のようにE8372h-153で４G接続ができていないので、まずはそこからです。
モデム機能が確認できたE8372h-153ですから、４G接続の成功が報告されているE8372h-608でもモデムができる可能性は高いです。
ただD781AのUSBケーブルには「３G」と書かれているのがちょっと気になります。
４Gが停波したら、E8372h-608でやってみようかなと考えているところです。
もしE8372h-608でうまくいった方がいらしゃったら、ぜひ教えてください。

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（追記）
E8372h-608で試しました。結果良好です。
中華ナビにUSBドングルをモデムとして接続する　その２

結果から
予選4位
決勝2位
でした。

トップはぶっちぎりのプロドライバーですから、リザルト的には十分満足な結果です。

実は1週間前のレース前メンテナンスで、ミッションオイルドレンから、かなーり怪しい鉄粉となにやらの破片が出てきていました。
アクシアスポーツからは「終わりの始まり！」という告知が・・・。
すぐにミッションの手配をしたものの、今回のレースはなんとか温存して走り切ろうということになりました。

前日スポーツ走行は午前中息子の運動会があったため、なんとか午後の最後の枠に間に合う時間に到着。
走ろうと思っていましたが、クルマを温存することに決定。
あとで思えば、これが大正解でした。


予選では、1ヘアの立ち上がりで３速にいれるところで、はじかれて焦って５速にいれてしまう現象が勃発。
こんなこと、いままでに一度もなかったので、やっぱり「３速がおかしい」ということがわかりました。
これで０．５秒失ってしまい、４位に沈みます。


決勝の作戦は、スタート勝負のみでした。

スタートでできるだけ前に出て、あとはタイムをロスしても３速シフトアップを丁寧にし、チェッカーまで持たせる作戦。
これまで以上にスタートにプレッシャーがかかります。
スタートでどうにもならなかったら、そのあとはなにもできません。

シグナルブラックアウトでスタート！
１９６号車、１５号車、７４号車の３台が１コーナー手前で並びます。
ここでひとつ順位を上げ、あとは追いかけたい欲求を抑え、３速シフトアップを丁寧にできるだけクルマを守って周回していきます。
途中他車のペナルティがあり、順位を上げます。
やはり無理して追いかけなくて正解でした。

後ろはバトルで離れていき、前には遠くぶっちぎられていたので、ある意味落ち着いてミッションを温存して周回できました。

それでも・・・
ファイナルラップの１コーナーで、「クシャ」と乾いた音。
やっぱりミッションは持たず、３速を失いました。
が、なんとか２速と４速で走り切り、２位でチェッカー。
表彰台獲得となりました。




今回は、ミッションが危ないということに気がつき、前日スポーツ走行を中止させたアクシアスポーツの判断の勝利でした。

ミッションブローというエラーが出たものの、流れとしては非常にドラマチックで、物語のあるいい流れだったと思います。

レースは最後までなにがあるかわからない。
メンテナンスからレースは始まっているというのが実感できたレースでした。

またひとつ、いい経験をしました。
何年やっても「同じレース」っていうのはないもんですね。
次回はクルマを万全にして、言い訳無しでプロドライバーを追っかけていきたいと思います。

応援いただいた皆様、NCクラスのみなさま、関係者のみなさま
楽しい一日をありがとうございました。