なおしのブログ一覧

12月5日（日）ツインリンクもてぎにて行われますロードスターパーティレース交流戦に参戦します。
NCシリーズクラスになります。

予選8時00分
決勝10時30分
の予定です。

レースの様子はこちらのYouTubeで生配信されるそうです。

今回は本当に自信がない（涙）
天気が良さそうなのがなによりです。

今回は大きな新しい試みです。
完璧にシミュレーターでの練習に頼りました。
たぶん５００周くらいはしました。
シミュレーターでの自分なりの現時点での完成度は７０％くらいです。
最後の最後まで詰めていきたいと思っています。
これがどれだけ効果があるか、というのが自分なりの楽しみではあります。
大コケする可能性も非常に高いです。

あとはこれまでの経験をもとに準備を完璧に進めて天命を待つ、という感じです。


さあ、どうなるでしょうか。

Thrustmaster ステアリングコントローラー T300を使っているのですが、どうやらブレーキペダルの操作感にみなさま苦労されているようです。
私もその一人でして、なにもしないとペコペコしちゃうので、純正のゴムMODを使っていましたが、どうにもブレーキがオン／オフ状態。
これを機会にペダルセットを買い替えている方も多いようです。
そこで試したのがLAILE製の「ワンタッチブレーキMOD」
純正ゴムMODよりもブレーキを段階的に使えるようになりました。またブレーキを残したコーナリングとかもやりやすいです。
でも、ちょっと軽いんです。
街乗りのブレーキペダルの雰囲気なんです。
実際スポーツ走行でのフルブレーキの踏み始めはもうちょっと硬い。
ということで、こんなものを使ってみました。

ホームセンターなどで売っているイスの足に履かせるクッションです。
これが大きさ的にもクッションの強さ的にもちょうどよかったので御紹介します。
LAILEのMODについている大きなバネを外して、その代わりにこのクッションをつけます。小さい硬いバネはそのまま残します。
丸いので、力も均等に掛かります。

ちょーっと硬いかなと思いますので好みで少し切除してもいいと思います。
なにせ4個もありますから、いろいろ調整してみてください。


いま思えばLAILEのワンタッチブレーキMODの前にこのクッションを試してみてもよかったかなと思います。おそらく純正MODのステーでも使えるんじゃないかと思います。
1000円くらいなのでお試しください。

まあ、そりゃちゃんとしたペダルやバネに比べれば大したことはないかもしれませんが、私はこれで十分かな。

さて、パーティレース東日本シリーズは最終戦が終わり今シーズンは終了しました。あとは交流戦の「ツインリンクもてぎ」が12月5日（日）に開催されます。

今回シミュレーターを導入したのは、老化に伴う集中力のトレーニングがメインではありますが、この「ツインリンクもてぎ」も少し視野に入っていました。

これまで、模擬戦や交流戦は走り慣れていた富士スピードウェイで行われていたため、特に練習せずぶっつけ本番で臨んでいました。
が、「ツインリンクもてぎ」になったことで、そうはいかなくなりました。
もてぎは「走ったことがない」わけではないのですが、NCロードスターでははじめてになります。

とはいえ、いまから走りこむにしても限界があります。
ということである程度シミュレーターで走り慣れておこうという作戦です。

最近の若手は筑波でもどこでもほとんど実走せずシミュレーターで走りこんで、いきなり本番でタイムを出してくるというのが流行りです。

そんなことが「おっさん」でもできるのか！？という「実験」です。

とはいえ、現時点でシミュレーター慣れした若手から２秒以上の差があり、とてもとても「ツインリンクもてぎ」を攻略したとはいえず。
まずはシミュレーター上で若手ドライバーと同じくらいのタイムを出せるようになっておかないと、「実験」すらならない状況です。

このシミュレータ、なにがすごいって、一緒に走ったドライバーのオンボード映像やデータなどが自分のモニターで再現されちゃうんです。
ひとまずこれをみながら走りこんで、シミュレーター上でのタイムを上げねば！

今日はダブルヘッダーでした。
第3戦
予選2位
決勝2位

第4戦
予選2位
決勝3位

優勝はプロレーサーですから、アマチュアの中ではいい結果だったと思います。
プロを追っかけてみたりしましたがムリです（涙）。
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まあ、結果よりも今回は「最近年齢による体や精神の老化をなんとかせねば！」ということが命題でした。
で、ひとまずいろんなことを試したのですが、結果として

〇天気が良ければ、視力に問題はない。バイザーは晴れていてもクリアを使う。
〇私生活において、1週間前からメガネは外すようにする。
〇前日はアルコールを接種しない。
〇前日はやはり走らない方がいい。
〇前日に車両整備など絶対にしない。洗車程度に留める。
〇ホテルは布団の部屋がいい（ベッドじゃない方がいい）。ユニットバスではなく、普通のお風呂の部屋にして、ゆっくり風呂に入る。
〇当日は太陽になるべく当たらないようにする。
〇日々のDHAのサプリメントは効く。
〇毎日10,000歩は歩く！
〇おっさん同士では老化現象の情報を共有する（愚痴をしゃべりまくる）（笑）

ということが有効とわかりました。
スマートウォッチで睡眠ログを測ったり、ノンアルコールビールでガマンしたり、自分でも涙ぐましい努力でした（笑）。
忘れないように記録しておきます。
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最近若手の台頭が著しいパーティレースですが、NCももちろんその流れが来ています。
精神力・体力的に勝てるわけありませんから、ここは謙虚に「若手に遊んでもらえるようになんとか留まる！」ことが大切です。
若い方たちに相手にしてもらえるように、がんばろう！！

2021年10月24日（日）、筑波サーキットで行われますロードスターパーティレース東日本シリーズ第3戦、第4戦に出場します。

ロードスター　NCシリーズクラス
ゼッケン　　　５
車両名　　　　広島高潤AXIAロードスター
監督　　　　　杉山くん
ドライバー　　入江直

ついに、うちの子供たちがピットクルーを卒業！
家族の参加は無くなることになってしまいました（涙）。
まあ、これもまた子供の成長ですね。仕方ない。
ここまでよく付き合ってくれました。感謝です。

子供たちの前で「格好いいパパ」を演出しなければならないというプレッシャーからも解放されますので、気兼ねなく楽しむことにします！

とはいえ、最近急激に感じる「体力」と「機能」の衰え・・・。
これとの戦いになってます。
シミュレーターを導入し、毎日トレーニングもしてみました。
その効果はいかに！

若いときの自分と比べて、きっともどかしい思いもするし、悔しい思いもするんだろうな。
勝負の相手は「過去の自分」
おそらく絶対に勝てない相手。

レースをいつまで続けられるかなあ。
1戦1戦を大事にやっていこうと思います。

今回のレースもまた新型コロナウイルス感染対策のため、一般の方のパドック入場は制限されます。
スタンド席のみ入場可となりますので、御注意ください。

詳しくはこちらの「筑波チャレンジクラブマンレース第4戦」まで
http://www.japan-racing.jp/vicic/