なおしのブログ一覧

ロードスターパーティレースエキシビション戦（富士スピードウェイ）のお知らせです。

新型コロナウイルスの対応が心配なところですが、現時点では開催の方向がアナウンスされました。

2020年3月14日（土）、富士スピードウェイで開催されます。
今回NCクラスは6台、NDクラスは16台。
混走でレースをします。


ゼッケン５、「広島高潤AXIAロードスター」で出場します。

予選 11:35～11:55
決勝 15:50～

となっております。

今回はブレーキメーカーのエンドレスのイベント内で行われます。
イベントの詳細はこちらをご覧ください。

エントリーリストはこちらで公開されています。

入場料　　　　1100円（大人）　※JAF会員、SD・ゴールド免許割引 1000円
　　　　800円（高校生）小中学生は無料
駐車料金　　　無料

ぜひ遊びに来てくださいね。

今年のレギュレーションとスケジュールが発表になりました。
東日本シリーズNCクラスは下記のとおりです。

　３月１４日（土）富士スピードウェイ（エキシビションレース）　ENDLESS DAY
　４月　２日（木）筑波サーキット　　　合同テスト
　５月　５日（火／祝）筑波サーキット　筑波サーキット・カーフェスティバル
　５月２４日（日）筑波サーキット　SCCN MAY RACE MEETING in TSUKUBA
　９月　５日（土）筑波サーキット　メディア対抗ロードスター4時間耐久レース
１０月２５日（日）筑波サーキット　VICIC 筑波チャレンジクラブマンレース

です。

レギュレーションの主な変更点は
１．速度リミッターカットの禁止
２．タイヤの変更
３．キャンバー角の上限設定
になります。

私の方は、引き続き東日本シリーズを中心にNCクラスで出場します。

ゼッケン　５（予定）
車両名　広島高潤AXIAロードスター（予定）
監督　　息子
ドライバー　私
スタッフ　そのとき来てくれる仲間
応援団　妻と娘

ロードスターとしては旧モデルになりますが、より一層レースを盛り上げていきたいと思っております。
ぜひ遊びに来てくださいね！

先日のABSトラブルでクラッシュした影響で、ナンバープレートがベコベコになっています。
調べてみると、申込に１日、取りに行くのに１日、合計２日間平日に陸運局にいかなくてはなりません。
代書屋でやってもらうこともできますが、相場がだいたい１５０００円くらい。
ということで「まあ、いいかー」と放置していましたが、ちょっと調べてみると、申込はインターネットでできるような感じ・・・。
でも、これ、すごくわかりにくい。
ということでちょっとやってみました。

陸運局の説明を読むと・・・
「自動車登録（車両）番号標交換申込書（様式5）（ナンバー受付窓口にて、タブレット入力により申込書をプリントアウトしてください。）又は、インターネット（図柄ナンバー申込みHP　交換申請）からも、申込み可能です。」

ここだけを読むと、「図柄ナンバー」に付け替える人のためのサイトのようにも感じ取れます。
「もしかしたら、その中で図柄じゃないナンバープレートが選べるのかも！」と思ってやってみることにしました。

やはり「ナンバープレート再交付申込」というサイトはなく「図柄ナンバー申込サービス」というサイトの中で、「図柄のないプレートを選ぶ」みたいな感じで申し込むっぽいです。



寄付をするかどうかは個人の自由ですが、寄付をしない人は普通のナンバープレートしか選べません。
というか、そもそも普通のナンバープレートを再発行したいのです。
これはわかりにくい！！！

あと、迷ったのは、前のプレートのみ再発行したいのですが、前後もしくは後ろのみしか選べないところです。
後ろのみを選択して前に使ってもいいのかなと思いましたが、トラブルのもめんどくさいので、ひとまず前後で発注することにしました。
陸運局で申込する場合、「前のみ」で発注できるはずなので、ここは謎です。まあ、基本的に図柄プレートに変えるためのサイトなので、基本は前後同時交換、リアのみのクルマのために「後ろのみ」が設けられているのでしょう。

あとは、陸運局の方で照会できたら連絡が来て、振り込みを行い、出来上がり次第取りに行くという感じでしょうか。
うまくいけば4,140円で完了です。

平日休める日が７日後なのですが、間に合うのか！？
うまくいくかどうかは、また後日・・・。

----------------------------------
ということで、無事新しいナンバープレートを入手できました！

ＮＣＥＣ前期ロードスターで使用中のこの牽引フック、サーキットでは必須ですが、公道では突起物として危険なため取り外さなくてはいけないことになっています。
いちいち取り外すのもめんどくさいし、子供がクルマの周りで歩いているとぶつけそうな感じもあるので、ストラップに買い替えを検討しています。
が、情報が少ない！

JAF国内競技車両規則第 3 編第 5 章第 1 条 6はこうです。
「すべての車両は、前後にけん引用穴あきブラケットを備えなければならない。
このけん引用穴あきブラケットは、車両をけん引して移動するのに取付け部分
も含め十分な強度を有していなければならない。車両が砂地に停車したときで
も使用が可能な位置に取付けられていなければならない。新たに金属製のけん引用穴あきブラケットを装着する場合は下記の要件を満たすこと。
　　　①材質は、スチール製でなければならない。
　　　②最小内径：50mm（車両に装着した状態で直径50mmおよび長さ50mの丸棒が通ること）。
　　　③内径の角部はＲを付けて滑らかにすること。
　　　④板製の場合、最小断面積（取付け部分も含む）：100mm2
　　　⑤丸棒の場合、最小直径：10mm
　　　⑥黄色、オレンジ色、あるいは赤色に塗装されていること。
　　　　なお、可倒式、および上記②を満たすケーブルフープ式（ダートトライ
　　　　アル競技を除く）も許される。」

です。つまり、スチール製で直径５０ｍｍ、長さ５０ｍｍの丸棒が通って、ちゃんと牽引する強度があって、赤かオレンジか黄色ならなんでもいいってことです。特にFIAやJAFの刻印や刺しゅうなどは不要です。

で、いろいろネットで探しているとNC1とNC2・NC3とではフロントバンパーのサイズが違うので部品が違うらしい。
リアがわからない。

そこで今ついている牽引フックを外して計測。


全長は前後とも同じ１５ｃｍ。

ねじ山の長さが違う。

フロントは4.5ｃｍ


リアは8ｃｍ

ねじ部はM20-P2.5のようだ。
ＮＣ１のフロント用はひとまず製品化されている。品番は【TS1-14】
https://www.gpsports-gallery.com/products/category/towing-strap/

問題はリア用。
あちこちで探してみると、ＮＤは前後共通という記載が見受けられるのだが、ＮＣ用はなぜか「フロントのみ」となっていることが多い。

まあ、最悪この牽引フックのフック部分だけ外して、汎用のストラップを付けるという手もあるけど、美しくない。
みんなどうしてる？？？

情報が入り次第また更新していきます。

ロードスターパーティレースに参戦してきました。
予選が大失敗の７位。

今回のレース、初めて息子に冗談抜きの本気でチーム監督を任せました。
ドライバーとの通信用携帯電話とピットモニターを託しました。
次のステージとして、「応援をする」というのではなく、「一緒にレースをする」ことを目指しています。

正直、今回のレースは「想定外のエラーが出ても仕方がない」と思っていました。
それでも私は息子の指示を聞いて走ろうと決めていました。

しかし、予選中「息子の采配は完璧」でした。
携帯電話を使って、必要な情報が短い言葉で適切に飛んできます。
算数が好きなこともあり、残り時間の計算やGAPの計算などもかなり速い。
日頃のF1観戦もあるでしょう。
これまでのパーティレースの経験もあるでしょう。
ピットモニターを録画して練習もしました。
ドライバーになにを伝えなければいけないか、すげーわかっています。なんなんだ、この小学生は（笑）

やらかしたのはワタシです。

予選中、そんな息子の指示を聞いて、完全に「パパ」になっちゃっていました。
息子との電話連絡を楽しんでしまいました。

その結果、スリッピーな路面を把握していながら、対応できず全くまとまらない走行・・・。
一番タイムが出る状況であわやクラッシュかという最終コーナーコースアウト

結局予選順位がそのまま決勝に影響し、入賞すら果たせず、シリーズ順位も下げる結果に・・・。

息子はどうしたらいいのかわからない悔しさとイラつきと、でも新しいレースの楽しさとの狭間で非常に複雑そうでした。

息子はちゃんと監督をやっていたのに、オレがパパをやってしまった。これが敗因です。
最大のエラーはワタシ自身でした。

「決勝は無線機いらない！」というワタシに対し、息子は「サインボードは出す！」の指示。
実はこれが大当たり。
車載カウンターが動かずラップ数がわからなくなり、ピットのサインボードをが頼りになりました。
息子「ね、ほら！（笑）」

これだけ悔しがる息子に応えるには、結果を出すしかない！
来年は「ほのぼのと家族でレースを楽しむ」っていうスタイルじゃないぞーっ！

帰りはママのプレマシーではなく、「とうさんのロードスターで帰る！」と言い張る息子。
渋滞の中、横で疲れ切って寝ている息子を見て、今日はいい一日だったな、と少し涙が出てきました。



留美さん、写真ありがとうございます！