蓄静電池（ガソリンタンク）からの静電気除去

今回体感した静電気除去効果は過去最大のものでした。
車両全体の帯電レベルを下げるので効果は全体的なものです。
・乗り心地
・ハンドリング
・タイヤグリップ
・内装のきしみ
・エンジンパワー
・ハンドルの手触り
・ドアやトランクの開閉
・音声再生
すべてのジャンルでレベル上げになります。

対策方法は簡単なものです。
燃料タンクと車体を結ぶ燃料関係のチューブが車外にあるのでそこから燃料タンク内部のガソリンから静電気をコロナ放電させます。
こちらは運転席後部座席の座面の下にある燃料タンクです。

こちらは助手席後部座席座面の下にある燃料タンクです。

ガソリンはエンジンまで電動ポンプで送られて、余った分はエンジンからの静電気を含んだままガソリンタンクに戻されます。戻されるガソリンはまたエンジンに送られて、一部余るのでまた静電気をさらに帯びて戻されます。このようにして燃料タンク内のガソリンは高いレベルの静電気を蓄積し、各部に悪影響を伝搬させます。

座面は作業の邪魔なので車外に仮置きしました。

座面はこの黒いレバーを進行方向に引けば簡単に外れます。

こちら運転席の後席です。
プラスドライバーで４本のねじをほどくとフタが外れます。

スポンジを壊さないようにフタを取って、コネクタを中央を押しながら外します。車外なので結構汚れる部分なので防水コネクターが使われています。

燃料パイプ３本にそれぞれ大量のカーボン繊維束をらせん状に巻いて固定します。この繊維の先端から大量の静電気がコロナ放電されます。
ガソリンタンク直近の樹脂製パイプなのでタンク内のガソリンからも静電気を放電できます。

助手席側のほうは室内から燃料パイプが出ていく部分なので、内部と外部のパイプやゴムに、大量のカーボン繊維の束を導電性アルミテープで装着しました。
車内と車外から静電気を飛ばします。

フタのハーネスの車外側にも両方にカーボン繊維束を巻き貼りしました。車外なので全部厳重に巻きました。

作業時間は撮影しつつ40分程度でした。

まぁ試してください。と自信満々にお勧めします。