F-INEのブログ一覧

貴方もきっと教習所で観たはず↓



今や貴重なスカイライン・ジャパンが😢
私はこのビデオ、自動車学校で観たのをよく覚えています。
緊急退避所の存在を初めて知ったのも、この時です。
19歳の夏休みに免許を取得し、程なく高知県に行くことがあったのですが
当時は徳島県に住んでました


南国市で緊急退避所を見た時は


あっ、これスカイライン・ジャパンが突っ込んだヤツだ！
と、心で呟きました。
流石は険しい四国山地だ


なんて思ってたら地元の近くにもあったというオチｗ
エンジンブレーキ✖　フットブレーキ✖　サイドブレーキ✖という状況はなかなか発生しないと思いますが、ここの世話にはならないよう山坂道も慎重に運転したいもんです。


海外でも待避所は存在するようですが、主にフェード現象が起きやすいトラック向けみたいです。
動画の最後はいかにもアメリカらしいｗ

貴方は、ジープ・コンパスをご存じか。



2代目ジープ・コンパスは、2017年から現在も販売されているモデルです。
個性的な車種の多いジープブランドの中では、割と大人しいデザインに感じます。
個人的には

何だか見た事あるデザインですが、きっと気のせいです。
スズキがパクった説が濃厚
因みにこの一生声変わり中の方の動画、約2年前の動画です。
何故今ブログに記すかと言えばﾍﾞﾝﾍﾞﾝ


コンパスはバレーノと同じ、インド生産モデルだと知ったからｗ
2代目コンパスは米国ではなくメキシコ/ブラジル/中国/インドで生産され、日本向けはインド製が販売されているそうです。同じ右ハンだし
我が国でインドビルドの車がカタログモデルとして販売されたのは、バレーノとコンパス、そして2014年から2年間販売されたフォード・エコスポーツの3車種だけ。


画像は中国モデル
疑問なのはバレーノはインド製である事を前提に車両紹介する記事が乱立していましたが、コンパスはネットを検索してもインド製である事に触れてる記事がほぼ無い。

・・・何故？


RRR - 2021年インド作品
夏にアマプラで視聴したのですが、ここ10年で観た映画の中で一番興奮したかもしれない。
3時間があっという間だった。
動画のシーンは冒頭部分で、重厚なストーリーの中ではほんの【さわり】でしかない。
強く視聴をお勧めしますが、私の一番心に残ったシーンは

ラストの主人公ふたりの無双っぷりがなんと言うか

「ふたりはプリキュア」にしか見えなかったｗ

流石に今では品質が向上して、こんな事は起きないでしょう。
多分↓


実は今をときめくBYDも、ガソリン車を造ってたんですよ。
私も2004年に上海行った時、見かけました。


前がカローラで


後ろがフィット・アリアだったんで、よく覚えてますｗ
でも一番多く見かけたのが


ジンベイハイエースかな。
当時は偽ハイエースも多数走っていましたが（グランドハイエース顔も見た）、ジンベイはトヨタ公認・・・らしい。


あと広州ホンダのオデッセイもまぁまぁ見かけましたね。
あれから約20年。


まさか広州ホンダのオデッセイが日本で販売されるとは思わなかったよ・・・


大陸の運転は大外刈りな車線変更（ロシアもこのパターン多し）と、クラクション鳴らしてなんとかしようという傾向があります。
人民の皆さんに、私は声を大にして言いたい。
ブレーキっていう凄く便利なモノが、車には備わっているんですよｗ

バレーノを二日に分けて洗車しました。


手順は洗車＆拭き上げ→　酸性クリーナーで水ジミ除去→　ルーフ＆ボンネットのみ軽研磨で水洗い→　ルーフ＆ボンネットは簡易コーティング剤・他の箇所は水性ワックス。


洗車の前に中華ショートアンテナが真っ白に変色したので、塗り直し


ミッチャクロン吹いたから長持ちする、かも。


洗車中はバタバタで写真撮れず。
3時間くらいかけて、ワックスまでは終了。ルーフとボンネットの簡易コーティングは次回に。


3日後・再び洗車の後、コーティング剤を塗布。
リアハッチにも塗っときました。


そして前回洗車では手の届かなかった部分も、酸性クリーナーで水ジミを落としました。






今迄艶出し剤で誤魔化してきた樹脂部分ですが、ここも酸性クリーナーで水ジミを落とすと本来の黒さが戻ってきました。
艶出し剤は一切塗っていません。


残念ながらグリルだけはあまり効果なく、相変わらずの白っぽさ（苦


それでも時間をかけて気が済むまで磨いただけあって、大満足の仕上がりですが腕が痛いｗ


今年は記録的な暑さで特に8月は洗車が出来ず、水ジミ以外にも色々こびりついていました。


温暖化の影響なのか、気持ちよく洗車出来る時期も限られているような気がします。
今回両日共にカラッとした気候で汗はかきませんでしたが、半袖短パン姿で作業しているのも10月と考えれば異常かも。


今回手持ちのコーティング剤（処分価格で売っていたお試しサイズ）は、使い心地が気に入らず放置していましたが、私が好んで使っている液体ワックスではこびりつく汚れに対処出来ていないように感じたので、今回汚れが蓄積しやすい箇所に部分的に使ってみました。
もっと、本格的なコーティング剤を試してみたいなぁ。
そう思った、10月。


久世（くぜ）さんの元気が私も欲しい・・・
コーティング剤塗布の様子は12:20からですが、厚い膜が形成されるので輝きの深みが違いますね✨
但し、作業中も液剤が硬化していくので見ていても作業が大変そう。
大昔にガラス系コーティング剤試した事あるのですが、激しくムラになって大失敗しまして、それ以来使ってないんだよなぁ～。
そんな私は、こっちの方が良いのかも↓


存在はず～っと気になっているシラザン50ですが、簡単そうな反面2液性で1回きりでお値段1万超えなので足踏みしてますが・・・今度買ってみようかしら。
余談ですがシラザン50、船舶にも採用実績があるそうです。

みんカラ諸兄はよくご存じだと思いますが、7月から車検シール＝検査標章の貼る位置が運転席上部に変わりました。


地味な変更ながらも、私は大きな方針転換と感じました。
なぜなら今迄の法規はフロント及び左右のガラスは、視界の妨げになる物は一切認めない方針だったからです。
その為に透過率は70％以上や、フロント上部のフィルム等の貼り付け可能領域も縦寸法20％以内と細かな制約が設けられています。


我が国では長らく検査標章は車両中央上部・法定点検シールは助手席側と定められていました。


ただローカルルールなのか、1ナンバー/4ナンバーといった貨物や8ナンバーの一部は助手席にまとめて貼るケースもあったようです。


画像はみんな大好き【あぶない刑事】ですが劇中車以外でも確認できます。
地元では見かけませんでしたが、県外行くとチラホラ見かけた記憶有。


近年で標章の大きな変更は2004年（軽は2014年）サイズが大幅に小型化されて色分けも廃止された事ですが、二輪のシールと共通化されたと考えれば大変更ではないか。

しかしこれ以降、検査標章は時代の波に翻弄されます。


最大の波は、運転支援カメラの普及でしょう。
国内では2008年スバルのアイサイトの登場以降、各メーカーも続々と運転支援機能を充実させていきました。
大きさの差はあれ各メーカー漏れなくカメラはフロントガラス上部に装着され、この時点で検査標章はセンターのポジションを追われる事となりました。


↑標章は中央に貼らなければならないと盲信した親父さんの作品ｗ
そしてドライブレコーダーの普及と、ワンセグ/フルセグのフィルムアンテナの存在も見逃せません。
これらは前述した縦寸法20％ルールの枠内で設置しなければなりません。
検査標章はにわかに勃発したフロントガラス20％内の領土紛争に巻き込まれ、右往左往する事態に陥ったのです。


私も5年程前からドラレコや当時スプラッシュにはグラデーションフィルムを貼っていた都合で、検査標章と法定点検シール横並びに助手席に貼る【貨物貼り】←勝手に命名をしてました。


そして現在は縦並びに貼る【関東のトヨタディーラーがよくやってる貼り】←勝手に命名をしています。

私は今回の変更、大賛成です。
なぜなら


車検の期限が運転席から一目瞭然だからです。
今だから告白しますが、うっかり数日無車検運行（！）をしてしまった過去がある身としては常に目に入る位置に検査標章があるのは良い事だと思うのです。


因みに世界に目を向ければ米国ではテキサス州・ニューハンプシャー州・ペンシルベニア州といった幾つかの州では、検査証は運転席側に貼るよう定められているようです。


10年近く前のニュージーランドの交通安全啓発CMですが、今このまま日本でCM放映しても通用する完成度。
日本と同じ右ハン/左側通行/キロ表示、何より出演車両が日本車なので親近感マシマシです。
そして両方の車の運転席上部にステッカーが貼られていますが、やはり検査証なんでしょうか？