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DENONのボリュームメーター・DSV-1を外しました。


DSV-1はバレーノを購入して即装着しました。


しかし、スプラッシュに装着した時は数か月で外しました。
それはなぜかと言えばﾍﾞﾝﾍﾞﾝ


無音時に「サー」というホワイトノイズが混入するのです。左側スピーカーだけ。
しかも、エアコンやエンジン、ウィンカーに連動してノイズに強弱が出ます。
私のDSV-1だけの症状かもしれませんが、アース位置を見直す事で気にならないレベルに抑え込めたので、バレーノには今迄装着していました。
音楽を聴いていれば、ノイズは当然耳に入りません。
が、しかし

最近音楽を聴かない時間が増えているんですねぇ。
静寂が欲しいというか・・・年なんでしょうね。
そうなると、やっぱりノイズが気になりだす訳で。


そこでDSV-1を外す代わりというか、穴埋めに購入したのがカロ製の小物入れ。


DEH-970と同じカロ製なので、フィッティングは抜群。


そして、私と同じか上の世代の人がパッと見たら


格納式のナビ？
と一瞬間違うデザイン。
だったら小物入れを上段にしてデッキは下段にすべきっだったかｗ


欠点ではないですが、DSV-1と違って当然光ったりしないので夜は寂しい感じに。


一方で収納場所が増えたので、スベリ止めに余ってたスエード調シートを


ペタリ。

因みに音楽を聴かない時間は増えましたが、聞くときは相も変わらず激しい曲を聴いています♪


紅-X JAPAN
私世代なのに、X JAPANは未履修でした。HIDEのソロは聴いてた
学校で聴いてる連中が、私の大嫌いな連中だったんでね。最近その一人にバッタリ会った
でも、最近この映画を観てから急に聴き始めました↓


映画「カラオケ行こ！」2024年作品
マンガの映画化ですが、【紅】の歌詞が作品のラストに深い意味を持つ展開にまさかの感動を覚えました。
サラっと観れる作品なんで、オススメします。

この動画を見た途端、急に旧規格カローラが気になってしまった↓




アレ？
アクシオ＆フィールダーは、無印カローラ復活で消滅したのでは？


最近よく見るカローラシリーズのCMにも出てません。


でもトヨタのホームページを見ると、確かに今でも現行モデルとして掲載されています。
無印カローラが復活した当初、5ナンバーサイズに拘るユーザー向けに併売するとは聞いていましたが、それは一時的だろうと思ってました。
しかし、そうではなかった。


但しグレードは大幅に整理され、質素なグレードでガソリンorハイブリッドの二択になっています。

ここに来て、フィールダーが滅茶気になる存在になりました。
何故かと言うとﾍﾞﾝﾍﾞﾝ


今年になって長尺モノを運ぶ機会が複数回あったのですが、バレーノは乗せ辛い（苦
幅は余裕の3ナンバーですが、全長は4ｍ未満なのが仇にっ
考えてもみればワゴンを所有した事これまで無いし、一度乗りたいと思ってしまった。


そしてフィールダーは、オーディオ狂の私が喜ぶ2DIN規格。
何なら、今のオーディオをそのまま移植できます。


そしてそして、バレーノに乗って改めて自分は5ナンバーがいいなと思ってしまった。
これは私が住む地域は道が狭く、尚且つ交通量が多いので対向車とのすれ違いに地味に苦労するんです。
大通りに出れば、無問題なんですが・・・


ただね、フィールダーが気になってから車乗ってると本当に良く遭遇する。
フィールダーもといカローラはいつでも乗れる。
5ナンバーと縛るとやや厳しいかもしれんが、まだ現行車。


バレーノは、今しかない。
こんな珍車、今後スズキに限らずそう販売しないと思う。
スズキがステーションワゴンをラインナップしてたらなぁ～。


流石にオプトラは古いのでNG。


AE100系も、海外ならまだまだ現役。
私も100系スプリンターセダンに乗ってましたが、機会があれば一瞬でもいい。
もう一度乗ってみたい。

昔は車を購入する際、皆さぞ悩んだ事でしょう↓


車種とグレードが多かった時代の悩みですねぇｗ
今の車は

そもそもグレードが1つしかない、モノグレードだったり


ターボかNAか
2WDか4WDか
選択肢は格段に少なくなっています。
ハイブリッドかガソリンか、という選択肢も今や減少傾向で
これからは、ハイブリッドかプラグインハイブリッドか
はたまたEVか。
これでオーディオ・エアコン・パワステ別売りだったらウケますがｗ
　


あとGX71マークⅡのGRサルーンは、子供の頃リアルに見かけましたね。
動画でも触れられていますが、後輪が極端に引っ込んでいるので離れていてもすぐ見抜けました。


今GRと聞くとスポーツモデルを連想しますが、私はどうしてもグランデにあと1歩・ガマンのGRサルーンを思い出してしまいます。

もしも今、自分の手元にGRサルーンが転がり込んできたら・・・
少し前だったら、リアにワイトレか太いホイール履いて誤魔化してなんちゃってグランデにしたいと考えた筈。
でも、今は

クレシーダ2400GT中東仕様にしたいなぁｗ
GRサルーンと同じホーシングで【2400】エンジンはディーゼルでもターボでもない、コースターの22Rというトンデモ仕様！
メチャええやんｗ



禁断のグレード、それがソアラV1。

薄々気付いてはいたのですが、その思いは確信へと変わりました。
先月他の車に乗る事が多かったのですが



バックカメラの画質が粗い。

これは車種やナビに関係なくです。
ずっと疑問に思っていたのですが


カローラクロスの大画面ナビも同じだった瞬間、悟りました。


バックカメラの画質はアナログ放送規格


2020年、バレーノにバックカメラを装着した際に気付いてはいました。
VHSデッキ等で見慣れた黄色いコンポジット映像信号端子を見た瞬間
「貴様ぁ！アナログだな！」
と、叫んではいないｗ


私みたくミラーの小さな液晶に映すのであれば、別にアナログでも問題ない。
後ろが映せて偉い！どまりです。


しかし今やナビは大画面化しフルセグ地デジ受信は当たり前で、デジタルインナーミラーを装着していたりするとバックカメラの画質だけ本当見劣りする。
画像のデジタルインナーミラーはフルHDなので解像度1920ｘ1080なのに対し、アナログ＝NTSCは640ｘ480・・・と差を考えるとアナログも結構健闘してるなｗ


今話題のEV勢は自動運転の兼ね合いもあってか、外部カメラはデジタルなんですよね。
コチラの方の動画より画像を拝借
こういう所は独自規格のテスラや中韓勢の方が我が国よりも強いイメージですが・・・


そろそろ日本も乗り換えるべきでは。
そう思った、5月。


パルプ・フィクション（’94米作品）リバイバル上映版予告編
初見は高校生の時で、WOWOWで観たかなぁ。
それをVHSビデオに録画して持ってたのですが、友人に貸したら帰ってこず（怒
ただこの時のビデオ、というか放送されたマスターの画質は正直相当悪かった。


今はDVDを持っており上の画像はキャプチャーしたものですが、これでも最初観た時は

「同じNTSCでもこんなに違うのか！」
と、驚いたものです。
でも、動画のリバイバル版は1920ｘ1080フルHD規格なのに加え、修復されているのか、或いは世代の若いフィルムから再テレシネされているのか、映像の鮮度が別次元ですね・・・

ウホッ、いい車！




JAST.ONの中丸さんは別のyoutubeチャンネルで知ったのですが、旧車の知識がハンパなくてびっくりしました。
そしてこの動画で、恥ずかしながらブタケツ前期の存在を初めて知りました。


私がブタケツと聞けば、リアにオーナメントの装着された後期の姿が真っ先に思い浮かびますが、前期は販売期間が短かった為希少みたいです。


しかしこのブタケツローレルは、不思議な魅力があると思います。
70年代の日産車はクライスラーをパｋ...モチーフにしたモデルが多く、ローレルと兄弟車のケンメリもダッジ・チャレンジャーの影響を強く受けているんですが、ブタケツの姿は優雅であり、スポーティーでもあり、ヤンチャも受け入れる懐の深さがある。
そう感じます。


マッスルカーのチャレンジャーはサイズは滅茶優雅ですが、八の字シャコタンは・・・似合わないだろうなｗ


これまた堪らない1台！
排ガス規制のくだりは時代を感じますねぇ。
そしてJAST.ONチャンネルの動画は全てiphoneで撮影・編集されてるそうです。
これまた別の意味で時代を感じる・・・