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相も変わらず、見応えがあります↓

忙しい方は5:00からご覧ください。
今回登場した空力マニア（失礼！）の方は有名人のようで、ホームページを見ましたが・・・ヤバイですｗ
現在すっかり下火になったアルミテープチューンと、これまた純正に採用されつつも一時程は騒がれなくなったボルテックスジェネレーターを積極的に装着・実践してらっしゃいます。
スゲー気になりますが


アルミテープは私もスプラッシュでやりましたが、残念ながら変化を体感出来ませんでした。


そもそも効果があれば、ブームは下火にならず今も続いてる筈です。


ペタリ


騙されんぞｗ


一時流行った「ペニーワイズがオススメするシリーズ（嘘字幕）」ですが、～するわ！は私はよく使います。
「飲み会行かね？」
「面白そう！家で飲むわ」

整備手帳にアップしましたが、バックカメラは無事装着出来ました。


ガーニッシュの破損さえなければ、ココまで大掛かりな事にならなかったのに・・・


そして、出費が痛い（苦
正直、もう少し安いと思ってました。


そしてそして届く前に破損したガーニッシュにカメラを仮固定したところ、ステーを当てれば何とか装着出来そうな事実も発覚。


でも劣化が気になっていた箇所でもあるので、良しとしまshow。


あっ、装着前にワックスを塗りたくっておきました。
あんなに汚れが溜まっていると思わなかったので、ささやかな抵抗です。


今回セルスターのレー探に映し出すように配線しました。
メリットは、ナビに比べ視線の移動が少なくミラーの鏡像と同時に見れる事。
デメリットは、リバースに入れてから映像が映し出されるのがやや遅い事です。
ナビもモデルによって異なるかもしれませんがカメラ起動→映像信号で起動ではなく、ナビ本体にバック信号を車体側から直接繋いでいるのが一般的だと思います。
映像信号依存の繋ぎ方は、どうも一歩遅い印象です。
贅沢な悩みと言えばそれまでですがｗ


そしてバタバタしていて、キリ番を逃す（苦
なんかねー、最近忘れっぽいというか同時に作業が出来ない。
出来ても、その後の消耗が激しい。


複雑なのは、もう聞いただけで遠慮します。
二兎を追う者は一兎をも得ず
ならば、一兎を確実に得るよう


マイペースで仕留めるまでですｗ


泰葉-フライデー・チャイナタウン
近年問題行動で話題になった方ですが、この歌は本当素晴らしい。
作曲も本人が手掛けてます。

車のニュースで、これ程反響が大きいのも珍しいと思います↓



正直、私もショックを受けました。

国産高級車＝クラウンorセドグロと刷り込まれ育ってきましたし、親父は4台クラウンを乗り継ぎました。
個人的に11代目ロイヤルツーリング前期の5ATを運転した時の感動は忘れられないっ
日本の高級車の象徴を失う喪失感。
それが世間をざわつかせているのかも知れません。

ネット上でも色々意見が交わされており、売れない理由に「カッコ悪いから」「高いから」「セダン人気が無いから」と様々です。
SUVに変わるのではとの話もありますが、何だかセダンじゃないのに名前だけクラウンにしても・・・と感じます。
しかし一方でクラウンの長い歴史を紐解くと、時代に合わせバリエーションを変化させてきたのも事実です。


初期はピックアップやバンといった貨物がラインナップされていました。
※2代目まではマスターラインを名乗り、クラウンを名乗るのは3代目から
これは当時まだまだ日本は貧しく、高級車といえど貨物として使わなければならなかったからだと思います。
また、2ドアクーペも6代目まで生産されましたが、ご存知の通りのちにソアラに分派。
8代目にはV8の4Lモデルも存在しましたが、コチラはクラウン・マジェスタへと分派しました。


そういえばワゴンブームの最中に11代目ベースのエステートが登場し、それまでのバンとワゴンは廃止されています。
そのエステートもマジェスタもソアラも、全て無くなってしまいましたが（寂

クラウンの行く末は如何に。

セダンが売れないのは河口さんの仰る通り、程度の差はあれ世界的な流れのようです。

どうせ売れないならば、思い切って水素専売モデルとかにしてもいいかも。
もうすぐ発表される2代目MIRAIは、奇しくも現行クラウンのボディを流用しています。
多くは売れずとも、シンボルとして名を残すのは有りと思います。
あと、個人的にはやって欲しくないですが


中国モデルを右ハンドル化して輸入するか。
今は中国の法律で輸出は出来ない（筈）ですが、クラウンは中国でも生産されています。

日本より売れている市場からおこぼれを貰う。
何だか嫌ですね。


バレーノみたいでｗ


Brilliant Crown - The Pillows

新しくなった社用車＝ハイゼットカーゴに乗る度思うのです。


やはりバックカメラはいい、と。
後退時当然目視はしますが、真後ろからの視点も見えないよりは見えた方がいい。
バレーノにも装着したい・・・


じゃあ何すか、今のオーディオをナビに変えるって事すか？


気に入っているオーディオを壊れてもいないのに変えるのはちょっと・・・
後付けの小型モニターもありますが、トラックじゃあるまいし。
そう考えていると、ある事に気付きました。


装着しているセルスターのミラー型レーダー探知機が、映像外部入力対応という事に！
これならカメラと入力ケーブル買うだけで、簡単にバックカメラを使えますっ
但し、接続しているレーザー探知機は外す必要があります。


ミラーからの給電を止め、ソケット接続に変更します。


次はバックカメラ起動用に、リバースランプに配線を繋げます。
エレクトロタップは使いたくないので、カプラーから金具を外そうとするのですが・・・出来ない！
1時間アレコレしましたが、外せません。


じゃあ何すか、ハンダか何かで工作するって事すか？

これ以上コネクターをこじると破壊か断線させてしまいそう。
尚且つ線が細く、この状況で私の腕で工作は無理と判断。


悔しいですが、ここはエレクトロタップを使いました（苦
買い出しに出たりして、相当時間をロスしました・・・


気を取り直して、作業中に届いた変換ケーブルとカメラを取り付けます。


ケーブルは天井横をこんな感じで通し


リアガーニッシュを外し、純正用の穴にカメラを埋め込みます。


今日はココまで作業を済ませ、内側の配線は次の休みか夜にす



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コレはどういう状況かと言うと、右側のカメラ+車体にガーニッシュを固定するベースがポッキリ折れています。
外す際に折れた、というより既に割れてました。


もはやこれまで、ディーラーへ！ディーラーへ！
このガーニッシュを取り寄せい！


た、高い（白目
まぁメッキの剥がれもあったので、いい機会です。
1週間ほどかかりますが、取り寄せをお願いしました。


その間、ガーニッシュは外したままにします。
但し穴があるので、同色のビニールテープで塞ぎます。


この方法、私勝手推薦youtuberのgarage11さんが紹介していた手法です。
テキトーに丸く切って貼るのですが


離れるとア～ラ不思議！
目立たなくなります。
そして、ガーニッシュレスの姿を見て思いました。




無い方が、カッコよくね？


じゃあ何すか、ガーニッシュもカメラも無駄死にって事すか？
ガーニッシュが届くまでに、今のスタイルを楽しみつつ配線作業等を進めます・・・


人間椅子-21世紀の精神異常者
キングクリムゾンのオリジナルよりカッコよくね？

世界は広い。
こんな奇跡の個体が現存するなんて↓


44年前のＺ・・・私より1つ上ですｗ
北兵衛仕様特有の突き出た5マイルバンパー+グリルウィンカーは賛否両論ですが、私は好きですね。
S30の北米仕様は日本にも多く逆輸入されましたが、5マイルバンパーは日本仕様に交換するケースが多かったそうです。
ドアミラーは逆にステータスで変更されなかったみたいですがっ
※当時ドアミラーは違法だったのですが、日本車でも輸入車は取締りの対象外だったそうです。

ペンシルベニア州は多湿で雪も多いので、普通に乗ってたらどんなに頑張って維持しても錆びると思います。
こんな感じに↓


クリスさん恐らく隣のニュージャージー州在住だと思いますが、見事な錆びっぷりｗ
ココまで錆びる？と思いますが他の車でも錆動画アップしてるので、なるのでしょう。
私も降雪地域在住なんで、冬タイヤ交換時に下廻りをチェックしたいですね。
今年もっ