CHECK ENGINE・・・

こんばんは。

原因が分かって、良かったですね!(^^)!

僕のフォレも今年で７年目なので、そろそろガタが出てくる頃と思います。

モリヤスさんの様に大切に維持していきたいです。

やっぱり３回目の車検前から不具合がボチボチ出てきましたが、延長保証に入っていたので随分助かりました。

延長保証が切れてこれからどんな不具合が出るかはちょっと心配ですが、少しでも長く乗れるよう維持に励んでいこうかと・・・

こんばんは～。

わたしのランカも先月同様の修理をしました。
徐々に維持り代がかかりますね～（泣）

どうもです～

たしかジンさんのと同年式だと思います。

電気系パーツは経年変化でどうしてもやれてきますので仕方ないですね。

こんばんはー

そう言えば、モリヤスさんもエンジンに不安を
抱えてましたねー

でも、解決できて気持ち良く走れますねー

うちのランカも先日トラブルに見舞われましたが、
お互い維持に少しづお金が掛かるようになって来ましたね。

毎度です～

一台を長く乗り続けるボーダーラインがちょうど今くらいですかね。

エンジンが完全に逝かれるまでは何とか維持して乗り続けたいと思ってます

日本のエンジンは優秀なので、部品を交換するといつまででも乗れそうな感じですね。後はコスト的にどう考えるかですね。フィリピンでは、30万キロは普通で、35万kmぐらいからエンジンを積み替えるか？次の車を買うかを検討かな？金持ちの人は新車買いますがね。会社の車はミツビシのアドベンチャーで、36万kmですが、メンテナンス台が高く、車を買うにも高く、エンジン積み替える？？？って感じです。

日本で廃車処理される運命にある車はロシア・東南アジアはではまだまだ現役バリバリですよね。

日本で３０万キロオーバーなんてまず聞きませんからね

どこかの自動車メーカーがＣＭで提唱している「エコ替え」なんて非現実的ですね。

てっきりＯ２センサーが壊れた話かと思いましたが、ノックセンサーだったんですね。参考になります。

イスズ車でトランスミッション回転センサーが断線しフェールセーフで走行中にエンジンストップしたとき、えっコレ、フェールセーフと違うんでないの？なんてことも有りました。こんなとき、人間の感覚センサーの方が精度が高いと思い込んで、ＣＨＥＣＫ　ＥＮＧＩＮＥが点灯しても乗ってました。同じことをやる人が居るんですね(笑)

私もでったいＯ２センサーだと思っていたので診断をためらってました(高額な部品代なので）(^-^;

CHECK　ENGINEが紀南のとある峠で必ず点灯するのでECUに魔物が巣食っているのかと思ったときもありました。(笑)