モリヤスのブログ一覧

40年来の友人から手持ちのクロモリバイクを処分したいのでチェック＆軽整備を承りました。







派手なカラーのクロモリバイク
　


　　


イタリア製御三家といえばデローザ、コルナゴ、チネリ



これはチネリのアドバンテージPROというバイク









今は閉店してしまった和歌山市内で唯一スポーツバイクの取り扱いのあったお店で中古として出ていた出物を友人が購入して動体保存していたものです。

屋内保存で雨天未使用ということもあり約35年たってもそれほどやれていません。



フレーム素材は同じチネリのスーパーコルサと同じパイプのコロンバスSLXというすでに廃盤となっているクロモリパイプです。





このコロンバスSLXというパイプはパイプ内壁に螺旋状にリブが入っていて剛性を上げた特殊なパイプ


まだクロモリでツール・ド・フランスを走ってた最後の時代のフレームですね～



コンポーネントは1980年代当時のシマノ最高級グレードのDURA-ACEフルセット







F&Rハブは7300DURA-ACE









シートポストもDURA-ACE









もちろんブレーキキャリパーもDURA-ACE7400





クランクは51✕42T
クランク長170mm






リヤディレーラーはDURA-ACE7401か7402

リヤカセットは７速なので現行SORAの8速使えるかも




今じゃ当たり前になったSTIレバーですが当時はシマノが世界初のデュアルコントロールレバーとして出したDURA-ACE7400







リムはこの当時レースといえばチューブラーが定番なのでMAVICのチューブラーリム






ヘッドセットはカンパニョーロ





サドルはセライタリアでこれは新しくヘタリなしで破れもなし



ちょっとチェックしてみたら普通に変速するしホイールはクルクル回りリムの振れも調整可能な範囲の極小振れ


ヘッドにガタもなければブレーキもよく効く




塗装は年数なりのぼやけ、小傷はあるもののかなり程度は良さそうです。




手放すのがもったいない個体なのですがこのオーナーは還暦過ぎの独身で、ある日ぽっくり逝くかもしれないその時になって勝手に処分されてたら悲しいので身の回りのものを現在断捨離中なので手放すとのこと


スペアの未使用チュブラータイヤ&ミヤタのチューブラーテープもあります。

雨の一日、こんな日は引きこもってメンテナンス作業です。


実は明日の11日は紀美野町のサイクリング関係業務をお手伝いに行きますのでマシントラブルで迷惑をかけてもいけないので…





チェーンは完全脱脂後薄くオイルを注油しリヤホイルを回転し変速させ馴染んだところで残ったオイルをふき取る。




タイヤも異物が刺さっていないかチェック！



Di2（電動変速）のバッテリーもフル充電。

あとはフレームをコーテイングし終了！！





２号機のコンポはアルテR8000＆デュラ9150で行くか
それともカンパか

今週は火曜日BIKE朝錬40ｋｍ・水曜日RUN5Kmインターバル・木曜日BIKE朝錬40ｋｍと三連荘といささか疲れ気味だったので土曜日は某所までオーバーホール上がりのBIKEを引き取りに行ってきました。

フレームからパーツを全バラ後フレームを清掃＆コーティング
フロントフォークを抜いてヘッドベアリンググリスアップ。
ヘッドベアリングは昨年の紀勢道開通イベントで大雨の中走っていてベアリング固着後一度ヘッドを開けてますがそれでもベアリンググリスはどろどろだったらしい・・・

BBも今回は思い切ってデュラエースに交換
チェーンもやっぱりのびのびでデュラエースに交換

一番の懸念箇所だったハブベアリングは・・・・
やっぱり茶色の水でしたと・・・（滝汗）
ベアリングのハブ受けがもう少し放置していたら危なかったとお叱りを受けました。

シフト＆ブレーキワイヤーも新品に交換
バーテープも新たに巻き替え



クランク周りも自分ではなかなか油汚れを落とせなかったんですがプロの手に掛かればほらこのとおり


ぴかぴか！！





ちょっと自宅周辺のサイクリングロードを30ｋｍほど軽く走ってきたけど全ての操作系が軽くて新車の雰囲気に戻りました。
ルンルンの気分で自宅まであと1Km


パシュ～ン

安定の？パンクです・・・（T０T)



道に落ちていたガラス片を拾ったみたいです。
こればっかりはオーバーホールしても防ぎようがない(笑）

しこしことパンク修理して終わり

オーバーホールしたので安心して旅に出れそうです
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朝から大雨で南紀では災害警戒情報も出るくらい。
こんな日はメンテです。

以前から気になっていた通勤快速号ラレーのタイヤを交換します。



山はまだあるんですがよ～く見ると細かくひび割れてます。
転ばぬ先の杖と思って思い切って交換しました

タイヤ＆チューブを外してよーく見ると
リムテープが



スポーク穴のところで凹んでいます。
エアが高圧（6～8bar)なロード＆クロスバイクの場合1～２年でこうなるみたいです。
このままほっといてもOKかもしれませんが謎のパンク続発が往々にしてこのリムテープトラブルに起因する場合が多いのでここは万全を期してリムテープ交換しましょう。

あとはタイヤを交換して終了
今回はパナレーサーグラベルキング26Cに交換しました。