モリヤスのブログ一覧

今日はオガクズさんと一緒にMYランカのデフを交換しました。

久しぶりに大物の交換だったのでやったぞーという充実感でいっぱいです。

思ったより簡単に交換できましたが、初めてなのでこんなものかどうか途中でプロの指導をTELで仰ぎながらの交換でした。

それにしても私のブログはパーツについては小物等の記事は少ないですが、これもバイクいじりの延長だからですかね。

バイクのカム交換・4連キャブ・タペット調整とか久しぶりにやってみたいなあ～

デフ交換後はとっしーさんのイグナイトレブ取り付けのお手伝いをしました。

それにしてもイグナイトレブの六気筒への施工はさながら神経衰弱のように手探りの作業で精神的に疲れました・・・三人であーだこーだ言いながらの作業で気がまぐれましたが、ビギナーの皆さんはショップに任すのが吉でしょう。

デフ交換後街中での試乗では違和感もなく効果のほどは良く判りませんでしたが、帰りの高速時の高速コーナーでアクセルを踏むとグイグイ頭が入っていくじゃあ～りませんか！

しっかりリヤデフにトルクをかけて曲がるとくるっと回ります
こりゃ面白い！！

画像上がシュアトラックデフ・下がノーマルビスカスデフ
見た目は一緒ですね

作業詳細はこちら整備手帳へ

明日某氏へ待望の物をお届けにあがります。

いいなあ！このパーツは私の車には付きませんから・・・
しかも6個もあるのね。

BH9ランカスター用チューンドECUができました。

今日取り付けてちょっことしか乗ってないので詳細コメントは
後日にでも。プロトタイプなのでこれからさらに煮詰めていく予定です。

でも間違いなく言えるのは4千～5千回転からのレスポンスがさらに鋭くなりました。レブリミットも+300回転は上乗せされてます

街中もなんだか乗りやすい（前より小さいアクセル開度でススッと動いてるみたい）

画像は奥側がチューンドECUです。見た目純正と変わらず

GDA純正シュアトラックリヤデフです。

減速比4.444でランカスターに合います。
週末取り付け予定ですがうまくいくか・・・

ML仲間のオガクズさんから借りている本です。

サイドバルブ・OHV・OHCエンジンの構造は知ってるつもりであったが、この本に記載されているエンジンの構造は実にユニーク
（スリーブバルブエンジン 水平対向１２気筒・星型エンジンetc...)エンジニアリングの独創性が形になって現れてます。

現在の車のエンジンなんて1900年前半当時の航空機エンジンの焼き直しばっかりじゃんて思ってしまいます。

そういう意味で言うと現在の自動車エンジニアは燃費＆環境性能でがんじがらめにされてるのかもしれない。

スリーブバルブエンジン （スリーバルブじゃないよ）の実物エンジンカットを見たいなあ～