サブコン　Racechip ultimateに関する私の結論

本日朝からRacechip ultimateを初期設定（B1）にて試乗を行い、感覚的には劇的な変化はないものの、ある方法で計測してみると格段と加速が良くなっているのを確認しました。

そこで、禁じ手のダイヤル調整に挑み、初期設定のB1から一目盛上げてC1に設定した上で一般道と首都高で試乗しました。

C1設定では、DレンジでＳレンジに近い感覚に変化、一方Sレンジではかなりノーマルとの加速差が体感できました。

しかしながら、C1ではDレンジでの発進加速時にシフトショックが出る場合があるのです。何故かSレンジではシフトショックは感じられないのでDSGの制御の問題なのかもしれません。

結局、パワーよりスムーズさを優先することに決め初期設定のB1に戻しました。

Racechipの知識のない方はB１とかC1とかなんのこっちゃ？でしょうが、二つの調整ダイヤルがあり1は固定で、もう一つのダイヤルは0123456789ABCDEFの中から選ぶようになっています。

ゴルフ7Rの場合は初期設定がB1、一目盛上げればC1、二目盛上げればD1という訳です。



追伸、試しに二目盛上げてD1にしてみましたが、何故かC1よりは良い感じですが、タイムはほとんど変わらないし、リスクを背負う必要は無いのでデフォルトのB1に落ち着きました。

ちなみに偶然ですがracechipの公式サイトで、開発車両のゴルフ7RではK&Nのリプレイスタイプのエアフィルターとの相性が抜群である旨の記述がされていて、私の狙いが正しいことを確信しました。