DSG技術は捨てるにはもったいない

湿式DSG、パサートCC3.6Lの6速湿式DSG(ゴルフ5-6相当)からゴルフ7Rの6速湿式を経てゴルフ8Rの7速湿式DSGを経験しているわけだが、パサートCCの時は低速でギクシャクしたりしていたが、7Rになってギクシャク感が薄れ、8Rになってシフトショックを感じなくなった。

DSGは凄く進歩したよね。それなのにEV化は止まる様子がない。VWグループ各社はEVまっしぐらである。

背景には欧州のガソリン価格も有るかも知れない。2023年8月28日時点のユーロ通貨圏の加重平均ガソリン価格は、１L当たり1.89ユーロ。300円に近い。欧州ではガソリンに課せられる税率が高く、ガソリン価格が高い。

私はクルマのエネルギーを発電所に頼るべきではなく、クルマが個々に解消すべきだと考えている。新バイオ燃料や水素を燃料とする内燃機関としDSGも残して欲しい。中国の後を追ってはいけない。