【HC33】イグニッションコイル&プラグ交換

こんばんは♪ヨッコイです。

突然ローレルから激しめの振動が出るようになり、これはなんだ(@Д@;)と驚いていましたが、

RBエンジンでよく言う『5気筒病』らしく、その修理行いました。

単純に熱が入ってくると気筒内に火花が飛ばなくなるんですが、原因としては、

①イグニッションコイルの劣化

②パワートランジスタの故障

が主たる原因のようで、今回は①の交換を行いました。

部品番号：22433-60U01

ネットの事前情報だと、\15,000/個するみたいで、部品代だけで計\90,000しますね汗

とはいえ、基本的には全気筒交換ですし、1個変えたところでいたちごっこは目に見えてます。

製造元のメーカー(日立)からU09121-COILという品番で出てました！

これなら税込計\43,177(単価にすると\7,197/個)なので5万円ほどコストダウンできます！

形状も見る限り一緒でした。

唯一、プラブの頭に当たる部分の接点がコストダウンされてました。

※但し、純正品番で現在発注したらどちらが来るかは分かりません。

(左：今回の日立でから購入したもの/右：日産純正品[新車時装着品])

同時にプラグも交換しました！(デンソーのイリジウムパワー、IQ16です)

後ろのハウディコードレスホンがまだ現役ですｗ

配管類を避けて、やっとコイルにアクセス、ここまでがRBは面倒ですね・・・

NEO6よりは簡単かもしれませんが。。。

コイルをブリッジごと外して、各4本のネジで止まっているので外していきます。

イグニッションコイル下につくゴムの部品は再利用するので外します。

新品のイグニッションコイルを逆手順でつけていきます、、、各4本×6気筒は地味に時間かかりますｗ

イグニッションコイルを装着する前に、プラグも抜いていきますが、

これはもう交換時期だったんじゃないのかと思えるプラグが(^^;)

2番に煤が多かったので、失火してたのは2番ですかね。。。

新しいプラグを装着！

コイルも新品を装着して、ハーネスに繋いでいきます。

ついでに埃っぽかったエンジンルームを軽く拭いて終了ですd(-◇- )

その後、試運転をしてみましたが、5気筒病は発症せず♪

煤も溜まったと思うのでフューエルワン買ってきて入れておきました。

5気筒病発症時は燃費が異常に悪かったので、街中のみでだいたい7km/L、直前燃費9.6km/Lだったのが、6.3km/Lまで落ちていましたｗ

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外したもののうち使えそうなものは、スカイラインもありますし、

非常時の予備として持っておこうかと思います。

というわけで、振動ゆかしきシルキー5からシルキー6に戻したお話でした。笑