ヨッコイしょーいちのブログ一覧

先延ばししてました。汗



ドライブシャフト上を通るタイプなので、摘出に苦戦。



ストラットのネジを緩め、さすがに使えないので、さらに切断して摘出しました！
(社外マフラーだとドラシャ下を通すものも見たことがありますが、

 車高落とすのに不利とのこと、、、落とす予定もありませんが。笑)

38年もののマフラーはお役御免となりました(-人-)



そして期待の新品マフラー。
考えてみれば、自分で新品マフラー買ったのなんて初めて、まして純正以外も初めてです。
(ローレルのマフラーに穴が空いてヤフオクで中古純正品を購入、

 自分で交換したことはありましたが、あれはキツかった。。。)



KRSさんのセミオーダー品になります。
抜けすぎてもパワーがなくなるので60φとのこと。
うるさすぎるのも好きではないのでちょうどいいかと思います。
ステンレスなので朽ち果てる心配は、まず乗ってる間はありません(^^)



今回は社外、といえど、手持ちの純正マフラーディフューザーを装着してもらい(すでに製廃です)、

見た目をフルノーマルに近付けます！

フジツボの斜切りも気に入ってましたが、カタログやタミヤの箱絵で見た

ストレートカットのマフラーがどうしても着けたかったのです。笑



マフラーレス状態。笑



これです！これ！！
こだわりの純正仕様。もはや純正マフラーも無いとなれば、この方法しかない。
しかも材質はステンレスになるわけですから、良いこと尽くめです(^^)



作業場が夕陽に照らされてとても綺麗でした。
正直、値段は上がっています。
資材高騰を今まではある程度マフラー屋さんが飲んでくれていたようなのですが、

それでは耐え切れぬ、というところまで高騰してるみたいです(ｰｰ;)

エンドユーザーに見えないところで努力があるのですね。
いやはや、文句垂れていられない(^^;)
(満足感で今なら飲み込めますし。笑)



ボンネット下からのカチャカチャ音が気になっていたので、
よく見たらウォッシャーホースのクリップが折れていました。
こちらもついでに、KRSさんの作業中にセルフ交換。笑



そしてオイル交換(パワーシールド投入)を行って、この日の作業は以上です！

交換後、冷寒時とアクセルOFF時は今までより静かです。笑
やはりマフラーの中身が取れて震え、停車中とかでもノイズを出していたんですね・・・。

そして加速の伸びが違う(驚)
さすがにサイズも同じなら変わらないだろうと思っていたのですが、
隔壁がどれだけ邪魔をしていたのかがよく分かりました。
(ノイズと同時発生していた、詰まった息継ぎ感がなくなりました)

暖まった状態でアクセルONにすると、NAらしい、乾いたDOHCサウンド。



「忘れた歌(＝DOHCサウンド)を想いだせ」と挑発されたセリカGTにも、



今なら戦えます(本来のDOHCサウンドを想い出した)
想い出したらハマってしまって、交換後毎日乗ってました。笑
そして交換前のものですが、ここ最近の写真をお送りしてエンディングです。

これで今年の岡谷(プリンス・スカイラインミュウジアム)には気持ちよく行けますね(^^)

それでは♪