ヨッコイしょーいちのブログ一覧

こんばんは♪ヨッコイです。
交換目安の距離まで走らないので、毎回半年ごとにオイルを替えてるのですが、その半年が来たので久々にディーラーに行ってきました。



最近全然お世話になっていなかったので(壊れてない、優秀ということです笑)、オイルは新製品のちょっと高いものにしました。
たぶん新製品だと売り上げノルマもあるでしょうし、部品問い合わせばかりでは困るでしょうから、ここは久方ぶりのお付き合いで(^^;)


NISMO SPORTS OIL
これの5W-40です。エコサプリパックというやつ(添加剤セットで安い商品です)をいつも入れてまして、それに＋¥6,000でこれにグレードアップ出来ます。

ちょっとやり過ぎた感はすごくしてますが、お付き合いで入れたんだから、顔で笑って腹で泣きましょうd(- - )




助手席の窓の位置がちょっと下すぎたので調整もしました！
どうりで風切り音が大きいわけで、、、



久々の調整だったので、調整ネジがどこだったか思い出しながらの作業。
そしてHTの調整の難しさに苦悶でした(^^;)

そしてオイル交換後にエンジンをちょっと回したかったのに加え、風切り音チェックのために首都高を走ってたんですが、気付かぬうちに11万km超えてました。



購入時が55,000kmだったので、ちょうど前オーナーまでと同じ距離を走ったことになります。
ちなみに自分が3オーナー目で、前2人のオーナーはずっと大阪、直前の登録事項は八尾市になっていました。
・・・しかし、東京来てからそんなに走ったかな⁇(-″-;)


そんなこんなで一旦落ち着くかと思ったんですが、オイル交換のときにカップリングファンの亀裂が予想以上に進行していたことに気付きます。
慌てて部品発注、祝日挟んで最短営業日でまた入庫させてます汗







樹脂ですもんね、怖い怖い。。。
▼交換後


9月の車検まで先延ばしとかしなくて良かったです笑
これで精神衛生上も綺麗になりました！

ホントはRB25用を付けたかったんですが、怖くなって最も短納期のものを選択しています。
そのうちカップリング本体がダメになると思うので、そのときはカップリング本体ごとRB25用にしたいと思ってます(^^)



製廃だと思って聞きもしなかったんですが、部品だけだと約¥8,000程度の話なので、これはやっておいた方がいいです！

メーカー在庫あったので再生産かかったんでしょうか⁇
ちなみにカップリング本体もRB20用の在庫ありで、こちらは¥33,000でした。


あとはオートアンテナの不具合とタイヤ交換、および車検が今年の課題ですかね(^^;)

こんばんは♪ヨッコイです。
R30の細かい作業は書きましたが、ここからローレルです。

ちょっと前からエアコンS/Wの調子がおかしく、OFFにすると風量がMAXで出るようになってしまいました(^^;)

C33ローレルの部品も値段が上がりまして、オークションでも¥20,000とかになってしまったので放っておきましたが、過去に入れ替えたストックがあったのを思い出しました。



とはいえ、A/Cと書いてあるスイッチがバカになってしまい、それで今ついているものに置き換えたので2コ1しようと思っていたのですが、何故か復活していました。
何事も熟成が大事なんですね。



珍しく分解した写真とかを撮ったんですが、何故かすべて消えてました(´;ω;` )ﾌﾞﾜｯ
木目パネルを外して裏側はすべて清掃しておきました。
これは文字盤が白なのですが、取り外したものは常時緑で謎です。。。
文字盤が白のものも角度によって緑がかっていたり、そもそも照明は緑だったり、仕様がよく分かっていないです(^^;)

まさかライトS/WがONのときに、液晶みたいに色が変わるなんてこと・・・ありますかね⁇汗


そして、運転席パワーウィンドウS/Wは文字が読めないので、以前むなさんからいただいたS/Wのボタンと入れ替えました。



化粧板外してS/Wごと交換すればいいんじゃないかと思ってたんですが、何故か集中ドアロックが動かなくなるので、品番複数あるんですかね⁇



ボタンだけを外していって、右上段が従来のもの、下段が文字が残っているボタン、左側は本体です。
本体は汚いので、全部清掃してからボタンをつけました！



見ないで操作することの多い部品ですが、さすがに文字が復活すると締まりますね！
(むなさん、ありがとうございました！)



2月中にディーラー入庫含め、あともう少し作業予定です(^^;)
ラジオアンテナも格納しなくなったので交換したいですが、オークションに出物がなくなってしまいました。。。

こんにちは♪ヨッコイです。
ひたすら地味な作業の続きです。

我がR30の助手席のシートですが、



引きの画像だとよく分かりづらいですね(^^;)
センターコンソール側の前方なんですが、



シート内部から針金のようなものが出ています(-″-;)
幸い、怪我をするような鋭利なものではないのですが、ちょっと引っかかったりして気になっていました。



シート座面だけ簡単に外れました。
前のオーナーが補修しているからでしょうか⁇
座面はマジックテープで張り付いているだけでした笑



ウレタンと骨格に、これまた針金のようなもので表皮が固定されています。
これを1個ずつ外すのに時間がかかりました・・・そして危ないです(^^;)



いくつか外したところで表皮をめくってみると、飛び出していたものの実態が見えました！
先端は処理されているものの、シート表面に向かって曲がっていました。
これを逆のウレタン側に曲げて、先端がウレタン内部にめり込むようにしておきました。

(最近、金属を曲げてばかりいますね、、、。)



写真だと分かりづらいですが、これで気になる突起物はなくなりました(^^)
安心して人が乗せられます！

こんばんは♪ヨッコイです。
近頃、あまりの暇っぷりに嫌気が差して、今まで手を入れてなかった細かい作業をしています。

たまにヘッドライトLowの状態で走っていると、自動的にHiになってしまうという、先進装備感満載のトラブルがあったのですが、頻度が少ないので放ってました(^^;)
時間があるので分解してみます。




ステアリングとコラムカバーを外せばすぐに取れます。
すでに製廃。樹脂製でこれが折れたらどうするんだろうと心配になります。




裏側をみるとこんな感じです。
裏返しなので左側がウインカーとライト、右側がワイパーです。
この左側の黒いカバーを外していきます。



こんな感じで金属の端子が露出します。
これを横から見ると・・・



このような形で、1つ飛び出してしまっている駒がありますが、この駒がスイッチによって押され、上側の端子を押し上げます。
押し上げていないときは下側の端子と接することで、電気が流れるという単純な仕組みです！

この飛び出ている駒が原因か、と思って元通り組みなおしましたが、そんなに甘くなく、また分解しています(^^;)



そしてこれが駒。
尖っているほうがレバー側です。



さらに上側の端子と駒を取り払うと、こんな感じで下側の端子だけになります。
続いて、動作ごとにどのような接し方をするのか見てみました。

■OFF


■ヘッドライトLow


■ヘッドライトHi


つまりLow/Hiの切り替えは、右側1本が接していればLow、離れればHiという違いになるので、ここが原因です！

コンタクトスプレーで磨くと・・・



一時的に導通不良になって焦りました！
ただ、しばらくしたら元に戻ったので影響は無さそうです。

■結論
一番右側の端子の微妙な角度が原因でした。
駒はレバーにあるS/Wによって押されますが、自力で戻る力を持たず、端子に押し戻される形で戻ります。

長年使っていることで、端子自身が微妙に曲がってきてしまい、駒を押し戻す(=接点と接している状態)力がなくなっていました。。。汗
ということで、今回の対象の端子以外も含めて、少し曲げて、駒をしっかり押し戻せるように修正しました。



ついでなので、ステアリングのベアリングにグリスを詰めて、ステアリングセンターの位置も直しておきました！
地味な作業ですが、ステアリングが今までよりもスムーズに回るようになりました(^^)