【HCR32】燃料ポンプ&イグニッションコイル交換

ご無沙汰しております。ヨッコイです。
相変わらずいろいろクルマを触っているものの、全然書いていませんでした(^^;)

2024年5月、R32が自宅車庫でエンジンかからず・・・おそらく燃料ポンプだろうと思いつつ、余分にお金をかけたくないので原因潰しを行いました。

■燃料ポンプヒューズ確認
早速写真撮り忘れてますが、両車ともにトランクを開けてバックパネルと内張りの隙間にあります。問題なし。

■クランク角センサー確認
まず1台のRB20DET搭載車を用意し(ローレル)、同じ部品を順番に差し替えていきます。
クラセンが壊れるとエンジンが掛からないので確認。
結果としてここは大丈夫でした。
※クラセン再装着後、自動調整ではあるものの点火時期調整を行います。






▼関係無いですが、整備書に書いてある救命胴衣の膨らまし方です。


■FPCM確認(ターボ車のみ)
フューエルポンプコントロールモジュレータの略で、過給時の燃圧に合わせた燃料ポンプのため、それ以外のときは出力を絞っています。
壊れると出力ゼロになるため燃料が供給されません。
※装着位置は2ドアは後部座席背面裏となるため異なります。

▼R32スカイライン(4ドア車)


運転席側リアフェンダー内なので分かりづらいです。


▼C33ローレル
こちらはスピーカーボード裏なので見えてはいるのですが、リアシート〜スピーカーボードを外さないとネジが外せず手数がかかるので、R32のものを外してローレルに装着し、動作確認しました。問題なし。


▼モジュレータ内部のハンダも確認しました。


■イグニッションコイル交換
6発全部故障することは無いだろう・・・と思うのですが、どのみち交換していなかったので、この機会に新品にしました！

▼日産純正は高いので、供給元の日立パロートの同製品(4万円ほど安くなります)と、プラグ6本、イグニッションコイルのカプラーです。




▼端折りますが、コイルハーネスを外して3発ごとになっているブリッジごと取り外し、イグニッションコイルを交換します。




▼コイルを交換するのでプラグも新調します。


▼コイルハーネスのカプラーがボロボロに砕け散ったのでやり直して、現代アート風に撮ってみました。


ここまでやってエンジンはかからず。
1回も火を起こしてないイグニッションコイルと、火花を散らしてないプラグを搭載したまま、安心して燃料ポンプ交換に預けることが出来ます。



よりによって燃料満タンで動かなくなり、インタンク式のR32の交換をするのは嫌だった(蓋を外すときに火花でも散ったら爆発炎上なので、燃料系はあまり自分で触らないようにしてます・・・)ので、狭小路を3人がかりで押ししてもらいつつ、私はクルマに乗り込み(重ステでも結構楽でした)、30分ぐらいかけて積み込み完了しました！

▼燃料ポンプは納期未定で、1月納期のオーダーが5月でも通っていない状態でしたが、運良く2ヶ月で再生産がかかりました。画像は外したポンプです。


2024年7月15日にやっと家に帰ってきまして、


途中作業でクラセンを外したので点火時期を調整しています。


戻ってきたR32は今までとは全然違う振動のなさ、静かさ、加速のスムーズさだったので、しばらくこればっかり乗ってしまいました(^^;)


「きもちのいいクルマを、超感覚スカイラインといいます。」










それでは！