ヨッコイしょーいちのブログ一覧

今日はローレル。




どうも去年と今年で仮住まいへの引っ越し&戻りに動員してからローレルの燃費が悪い。
しかも今年に入ってから、変速時のショックまでデカくなった気がして(-″-;)

ひとまず燃費はO2センサーを変えてみようということで、

DENSOの互換品を買ってきました！



純正もまだ出ますが、重なる値上げに付き合いきれず、自分でやるものは国内メーカーなら良いかと・・・

カプラーまで同じで、恐らく供給元もここですし、社紋に払う寄進料がさすがに高いと(^^;)
(イグニッションコイルも供給元の日立で交換してます)



唯一、カプラーに配線を束ねるバンドが付いてなかったりしますが、

純正から取り外せて、かつDENSOの互換品には取り付け箇所までありますので、



こだわりたい方はこれだけ移植すればいけます。笑




新旧比較です。
純正新品は¥70,000を超えたと聞きましたが、DENSOは¥12,000で

お手軽に交換できます(^^)



プラグじゃないので、見たところでよく分かりませんが、31年の差です。



熱入れて何とか固着が取れました！
スレッドコンパウンドを付属してるのもありがたいところです！

そして、交換後の燃費。



良くないじゃないか！と思われるかもしれませんが、前回が悪すぎて6.0km/Lにまで

落ち込んでるんですよね。。。

満タンでフルに使い切らなくても、タンクは65Lなので、1kmの差としても60km近く変わります。
従来燃費より¥1,620(¥162/Lとして)の差、これを10回給油したら満タン1回分以上の差が出てたと考えると、

なかなか差が出てくるものですね(^^;)


少し前に某SNSで「クルマに掛けた金気にしないのが漢」ぐらいの話が出ていましたが、

わりと否定的です。

「調子悪いから余計なお金かかってたりしてない？笑」みたいな曲がった見方も

出来ますし、これがいい例で、適切な投資を適切なタイミングで行えないと、

実際には直せたはずの部分まで直せていない(金銭的理由で)可能性まで出てくるからです。
(もちろん全員ではなく、当然直した上で金を掛けてる人もいるとは思いますが、一定数そうじゃない層がいる印象です)

だからといって、お金をかけてジリ貧になって、結果心が貧乏になっても仕方がないので、
①費用対効果を適切に判断できるか。
②損益分岐点をしっかり把握できているか。

このあたりが、古くなったクルマの状態を良くしながら、上手く付き合う方法なのかなと、

目標にしているところです。

(今回も交換しようとしてからでも半年経ってますし、自分が出来ていないことは多いですが・・・笑)


最後に、



11年使った超入門機のCanon EOS KISS X50のレンズが2本ダメになりまして、

内部ではスポンジ部品の加水分解まで始まってしまい、買い替えなすぎな気がしてきたので、

Nikon D7000(中古)に買い換えました！

知人に紹介してもらって購入。
中古なのに全然綺麗で、さすがに解像度も違いますね(^^;)



TAMRONの望遠レンズも揃えて、ほぼ前出の入門機と同じ金額で一式揃った気がします(^^)
(本体もレンズも重くなったので、あとは三脚だけ買い換えて出費は打ち止めにしたい)









カメラを持って景色のいいところや雰囲気のいいところに行って、写真撮って帰る。
クルマは調子がいい。──カーライフって、何を付けました、どれが珍しいって話は

当然ウケが良いですが、こんな調子でもいいのかなと思ったり。

話だけだとのんびりですが、撮影の予定入れすぎてバタバタしてます。笑

どんどん、いわゆる"天然オーナー化"みたいな乗り方に変わっていってますが、

また時間を見て書いていきますね！

先延ばししてました。汗



ドライブシャフト上を通るタイプなので、摘出に苦戦。



ストラットのネジを緩め、さすがに使えないので、さらに切断して摘出しました！
(社外マフラーだとドラシャ下を通すものも見たことがありますが、

 車高落とすのに不利とのこと、、、落とす予定もありませんが。笑)

38年もののマフラーはお役御免となりました(-人-)



そして期待の新品マフラー。
考えてみれば、自分で新品マフラー買ったのなんて初めて、まして純正以外も初めてです。
(ローレルのマフラーに穴が空いてヤフオクで中古純正品を購入、

 自分で交換したことはありましたが、あれはキツかった。。。)



KRSさんのセミオーダー品になります。
抜けすぎてもパワーがなくなるので60φとのこと。
うるさすぎるのも好きではないのでちょうどいいかと思います。
ステンレスなので朽ち果てる心配は、まず乗ってる間はありません(^^)



今回は社外、といえど、手持ちの純正マフラーディフューザーを装着してもらい(すでに製廃です)、

見た目をフルノーマルに近付けます！

フジツボの斜切りも気に入ってましたが、カタログやタミヤの箱絵で見た

ストレートカットのマフラーがどうしても着けたかったのです。笑



マフラーレス状態。笑



これです！これ！！
こだわりの純正仕様。もはや純正マフラーも無いとなれば、この方法しかない。
しかも材質はステンレスになるわけですから、良いこと尽くめです(^^)



作業場が夕陽に照らされてとても綺麗でした。
正直、値段は上がっています。
資材高騰を今まではある程度マフラー屋さんが飲んでくれていたようなのですが、

それでは耐え切れぬ、というところまで高騰してるみたいです(ｰｰ;)

エンドユーザーに見えないところで努力があるのですね。
いやはや、文句垂れていられない(^^;)
(満足感で今なら飲み込めますし。笑)



ボンネット下からのカチャカチャ音が気になっていたので、
よく見たらウォッシャーホースのクリップが折れていました。
こちらもついでに、KRSさんの作業中にセルフ交換。笑



そしてオイル交換(パワーシールド投入)を行って、この日の作業は以上です！

交換後、冷寒時とアクセルOFF時は今までより静かです。笑
やはりマフラーの中身が取れて震え、停車中とかでもノイズを出していたんですね・・・。

そして加速の伸びが違う(驚)
さすがにサイズも同じなら変わらないだろうと思っていたのですが、
隔壁がどれだけ邪魔をしていたのかがよく分かりました。
(ノイズと同時発生していた、詰まった息継ぎ感がなくなりました)

暖まった状態でアクセルONにすると、NAらしい、乾いたDOHCサウンド。



「忘れた歌(＝DOHCサウンド)を想いだせ」と挑発されたセリカGTにも、



今なら戦えます(本来のDOHCサウンドを想い出した)
想い出したらハマってしまって、交換後毎日乗ってました。笑
そして交換前のものですが、ここ最近の写真をお送りしてエンディングです。

これで今年の岡谷(プリンス・スカイラインミュウジアム)には気持ちよく行けますね(^^)

それでは♪

ガラスアンテナ付きのグレーガラスが出たら買っておきます。
(出なければクールベールですかね)

※AH3レッドパールはブロンズガラスですが、
　元色がTG0グレーMなのでグレーガラスです(オタクの知識)

自宅の工事が落ち着いたらモールを貼ってブログにしますが、
この作業内容を3回で書くのはちょっとボリューム削りすぎました。汗

・歴代スカイライン・ミーティングの開催要項
・自宅の工事

このあたりで少し間をつなげればと思いますm(_ _)m