同行二人のブログ一覧

欧州フォードのKAの後継車，KA+が今秋よりデリバリーされます。欧州各地のフォードのHPに掲載されるようになり，価格や仕様の詳細も分かってきました。 現行の2代目KAはフィアットからシャシーの供給を受け，ロングモデルとなった初代とは異なる味付けや高めの価格設定などによって不評かつ不人気車となって ...
続きを読む

フォードとマツダの資本提携の末期に相当する1990年代～2000年代において，マツダはフォード本体の技術開発拠点としての役割を果たしていました。 すなわち，主にBセグメント～C/Dセグメントの車台（プラットフォーム）の開発をマツダに任せ，当時のフォードグループの様々な車に採用させていました。 ...
続きを読む

ハッチバック，とりわけワゴンや軽などのトランクスペースの確保のためにしばしば見られる縦型のテールランプ。フォード車においてはやはり初代フォーカスに端を発するものと捉えています。 Cセグのパッケージングを革新したフォーカスmk1のリアランプ。ニューエッジデザインはその斬新さだけでなく視認性との ...
続きを読む

2014年のフィエスタ再導入時のテストの様子がフリー公開されました。当時はStartYourEnginesの無料お試し入会で見ていたのですが，清水さんの「なにこれ・・・！ チッ・・・完璧じゃんかよ」が印象的でした。 ダイナミックセイフティテスト（DST）は，サーキットでの限界域のテストながら ...
続きを読む

前半はコストの差を感じさせる内容ですが，終盤の「この両者の対決は･･･ 明らかにフォードの勝ち！」が気持ちいいレビューです。
続きを読む

エンジンオイルをDIY交換するようになってオイルの選択肢が増えたため，フィエスタGHIA/GLX（1.6L，2004-2005）に対応するオイル規格についてあらためて調べてみました。自分用の備忘録，末尾は現時点での個人的なメモです。 ● メーカー指定規格　WSS-M2C913-B（5W-30） ...
続きを読む

現行フィエスタではSYNCの採用によって，日本で一般的な2DINユニットへの換装に大きな制約が生じているだけでなく，ポータブルナビの設置場所も制限されやすくなっています。 海外ではメーカーオプションとしてSYNCのシステムアップ（ナビ化）が用意されていますが，市場の小さい日本では今後も同様のシム ...
続きを読む

昨年夏に2代目クーガが発売されて早くも半年･･･ 新型フィエスタとの同時試乗となりました。 先代クーガの印象は「脚の長いフォーカスST」。動力性能やハンドリングは欧州フォード車らしかったものの，全体的に「大きい」「重い」「揺れる」印象がどうしても拭えませんでした。個人的にはフォーカスST220に ...
続きを読む

新型フィエスタの正式デビュー（2月1日）を前に，この土日（1月25日～26日）に特別内見試乗会が各地のフォードディーラーで開催されています。今回は最寄りのディーラーに同行号の部品発注と合わせて新型フィエスタに試乗させていただきました。 今回のフィエスタは近年のフォード車の中でもとくに評判が良 ...
続きを読む

フォード・ジャパンは、フォードがグローバル・プロダクトとして世界中で展開するコンパクトカー、新型『フィエスタ』を2月1日より発売開始する。 新型フィエスタは、1.0リッター エコブーストエンジンを搭載。気筒内直接燃料噴射、Ti-VCT（吸排気独立可変バルブタイミング機構）に先進のターボ・テクノロ ...
続きを読む