同行二人のブログ一覧

先日，同行号は世界で一番静かなフィエスタとなったことを宣言させていただいたばかりですが，エキマニ・触媒交換によって

日本で一番爆音なフィエスタ（除 ST）

になったことを宣言させていただきます。
禁句：今までの静穏化はなんだったの？

第一印象は「同行号よ，お前は naokichi さん号か!?」でした。
う～～ん，聞けば聞くほどソックリ！（爆）


● これまでの経緯（パフォーマンスチューン編）

１）スプリントブースター装着 → スロットルレスポンス大向上 → 加速時のエンジンパワーの底付き感発生

２）フューエルレギュレータ交換・Ecotekバルブ装着 → 加速時の底付き感払拭 → 排気系の詰まり感発生

３）エキマニ・触媒交換（いまココ） → 排気系の詰まり感払拭 → 重低音ストンピング攻撃（死語）発生

４）「　　　　　　　　　　　　　　」 → 世界で一番静かなフィエスタ（自称）復活

問．「　　　　　　　　　　　　　」内に文字を入れて完成させてくださひ。

エキマニ＋スポーツ触媒およびエンジンマウントブッシュの交換の作業をディーラーにお願いしている。

ディーラーの作業の合間に，この機会にしか取り組むことができそうにない静穏化の最大の問題箇所であり最大の難関であったバルクヘッド下部（エキマニ周辺）～下回り（触媒周辺）の静穏処理のDIYをさせていただく。ピットを間借りして3時間弱ほどかかった。

これで静穏処理に関してはやれることはほぼすべてやった。そろそろ同行号は


を自称しても良いかもしれない（笑）。


注：ディーラーはレンタルガレージではありません（汗）

フィエスタMK6用のレカロシートレール（サブフレーム）を探していたら・・・
TEAM FORD SHOP で フィエスタMK7 が販売されていることに気づきました。こんなのをついポチっとカートに入れちゃいそうなあなた。いかがです？＾＾

ちなみにフォーカスRSもあります。

シートレールは国内には見つからず・・・

コレを・・・

こうして・・・

← こうなりました！

見た目は何も変わっていません。変わっていたら一大事です。