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年始の袖森で気分を良くした私、、、
その日の占いも一位🥇だったのに、、、
懲りない私はまたもや80R、、、
マイアバルトだと、80Rトップエンドは約150km/hまで引っ張ります。バックストレートでは、169.74km/h。なかなかです。

それは年始一発目のTC2000で雪から雨のウェットコンディションでやらかしました🙇‍♂️


80Rでイン巻き〜左クッションは、マジで廃車コース。正確にリアブレイクの速度見たら120km/hでした。自覚無いけど、左から右にも🌀スピンと激突💥してる。。。


ウェットで7秒出たので調子に乗りました。
日差しも回復化傾向だったのに、、、

予定外出費💸牽引フックもげてるし

リアべっこり

テールも割れて

カナードもげて、フロントライト、バンパー接合も曲りと破損


フェンダーも、、、

開けてみたら、ラジエター、インタークーラーなどなど、結構逝っちゃってました。😭

転んだらタダではおきたく無いので、
ぐるぐる🌀お目めにデイライトレス

一旦、中見のメンテナンスでタイベル関係、ウォーターポンプに油脂類とプラグにエアークリーナーをアルチャレ用に整えてもらい、次の車検で綺麗化させて頂きます。💸

ここで、一句

気をつけよ
濡れた路面と
80アール

字余り。😂

2026年の年明け🌅から翌日の2日には、まさか、まさかの雪❄️❄️❄️

大丈夫なのか？？？袖森ドライブスルー走行。。。

そんな心配も前日の晴天で、街中も日陰以外はドライ路面回復😍いつもの様に早く起きてからの

門前GPポールポジションゲット❣️

気温-2℃。待つ事40分7時10分にゲートオープンから、18番ピットを選択しました。

調べてみたら🔍自己ベストは、2024年11月の寸止め20秒😅色々レベル上がってるのでベスト更新は必達であり、ややプレッシャー😥

結果としては、念願の18秒台突入！

欲を言えば、キリが無いけど無事故/無故障で2026年のサーキット初めを見事に出来た事はありがたい限りです。🙏

今年は、サーキットで良い事ありそう。。。かな？😂終わった後は、しっかり復習📖

バラツキあるので、まだまだイケる。タラレバだと17秒台❣️久しぶりに走りましたが、高速系コースもやっぱり楽しい😇

本日、応援でお越し頂きました皆様！ありがとうございました。🙏

この記事は、【お年玉あるよ】本年もよろしくお願いいたしますについて書いています。

各サーキットを走行すると得意、不得意、慣れ、不慣れ、などによりタイムがバラつくかと思います。初めて走るサーキットの目標タイムを既に走行済のサーキットタイムから換算予測してみる。
2年前に投稿しておりました。
2023年11月の投稿

今回、新たにWeb上で諸先輩方より変換係数情報をゲットしましたので最新のタイムと合わせてUpdateしてみたいと思います。

基礎情報
TC1000 / 0.614 = TC2000
TC1000 / 0.531 = 袖森
TC1000 / 0.290 = もてぎ

TC1000 ベスト 40.930

40.930 / 0.614 = 66.661
40.930 / 0.531 = 77.081

2000は 6秒台狙い、袖森は17秒 という感じか、、、
やや違和感ありますね。2000はもう少し詰めれそうだけど袖森はもう少し遅そう。これが慣れ、不慣れみたいな事なんですかね。。。
あくまでも統計ですからね。。。😅

37欲しいけど、マッキナ37は8JのみではキャンバーシムHPじゃ無いと収まらない。結構耳にしますが、本当なのか？
ダックさんとRAYSオーダーホイールを進めるにあたり、この辺り真偽を追求してきました。

私のリアのシムはASSOさんのノーマル(キャンバー+1.5 トーイン+5分)となります。
ちなみにHPスペックは、キャンバー+1.8 トーイン+10分。

検証で合わせるホイールは、16インチ8J インセット30

タイヤは、YOKOHAMA A050(M) 225/45R16
サーキット用でケース剛性が高いので、これが入れば他の225も大差無いものと想定。


結論！
ノーマルシムでも8J装着可能です❣️
スペーサー無しで↓この感じ。


逝けますね。
ノーマルキャンバー+1.5と16インチ8Jインセット30でリア収まります。これでマッキナセールで悶々としていた方々も選択の幅広がりますね。