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2026年の年明け🌅から翌日の2日には、まさか、まさかの雪❄️❄️❄️

大丈夫なのか？？？袖森ドライブスルー走行。。。

そんな心配も前日の晴天で、街中も日陰以外はドライ路面回復😍いつもの様に早く起きてからの

門前GPポールポジションゲット❣️

気温-2℃。待つ事40分7時10分にゲートオープンから、18番ピットを選択しました。

調べてみたら🔍自己ベストは、2024年11月の寸止め20秒😅色々レベル上がってるのでベスト更新は必達であり、ややプレッシャー😥

結果としては、念願の18秒台突入！

欲を言えば、キリが無いけど無事故/無故障で2026年のサーキット初めを見事に出来た事はありがたい限りです。🙏

今年は、サーキットで良い事ありそう。。。かな？😂終わった後は、しっかり復習📖

バラツキあるので、まだまだイケる。タラレバだと17秒台❣️久しぶりに走りましたが、高速系コースもやっぱり楽しい😇

本日、応援でお越し頂きました皆様！ありがとうございました。🙏

この記事は、【お年玉あるよ】本年もよろしくお願いいたしますについて書いています。

各サーキットを走行すると得意、不得意、慣れ、不慣れ、などによりタイムがバラつくかと思います。初めて走るサーキットの目標タイムを既に走行済のサーキットタイムから換算予測してみる。
2年前に投稿しておりました。
2023年11月の投稿

今回、新たにWeb上で諸先輩方より変換係数情報をゲットしましたので最新のタイムと合わせてUpdateしてみたいと思います。

基礎情報
TC1000 / 0.614 = TC2000
TC1000 / 0.531 = 袖森
TC1000 / 0.290 = もてぎ

TC1000 ベスト 40.930

40.930 / 0.614 = 66.661
40.930 / 0.531 = 77.081

2000は 6秒台狙い、袖森は17秒 という感じか、、、
やや違和感ありますね。2000はもう少し詰めれそうだけど袖森はもう少し遅そう。これが慣れ、不慣れみたいな事なんですかね。。。
あくまでも統計ですからね。。。😅

37欲しいけど、マッキナ37は8JのみではキャンバーシムHPじゃ無いと収まらない。結構耳にしますが、本当なのか？
ダックさんとRAYSオーダーホイールを進めるにあたり、この辺り真偽を追求してきました。

私のリアのシムはASSOさんのノーマル(キャンバー+1.5 トーイン+5分)となります。
ちなみにHPスペックは、キャンバー+1.8 トーイン+10分。

検証で合わせるホイールは、16インチ8J インセット30

タイヤは、YOKOHAMA A050(M) 225/45R16
サーキット用でケース剛性が高いので、これが入れば他の225も大差無いものと想定。


結論！
ノーマルシムでも8J装着可能です❣️
スペーサー無しで↓この感じ。


逝けますね。
ノーマルキャンバー+1.5と16インチ8Jインセット30でリア収まります。これでマッキナセールで悶々としていた方々も選択の幅広がりますね。

2025年末の振り返りにはまだ早いですが、アバルトでサーキットを楽しんでる方、これから楽しむ方の参考になる事もあるのでは無いかと思い回想します。

サスとROMやメタキャタを中心に皆んなでストリート中心に高速ステージやワインディングを爆走？してましたがグループの貸切走行会幹事として、準備のために筑波ライセンスを取得して走行してみた。
2023/6/10 45.511 シバR23 TW280
初走行

サーキットタイム上げるために必要なものを限られた予算で計画して、キャンバー角見直し、ESCカットデバイス、OS技研LSD、ハイグリップラジアル71RSで散財した。
2023/10/20 42.400 RE71-RS(215/40R17)
デフで爆上がり

その後、リチウムイオンバッテリーやワイドスペーサーなどで微妙にベスト更新してデビューの年は終わります。ここまでデビューから半年。
2023/11/2 42.382

明けて2024年、アバルトチャレンジ(筑波2000の初走行、初レースとかなり無茶なチャレンジ、袖森のTrofeo Abarthも4月に初参加。更にワンオフマフラー、ロアアームピロ化やリアの強化ブッシュなどの微修正。
2024/6/5 42.300
地味なベスト更新

更にTWS→RAYSで16インチ化、マウント類でエンジン下げ加工。クリスマス貸切イベントで一番時計出せないがベスト更新。あるレベルに達すると地味に苦しい期間がある事を理解。
2024/12/25 42.013 A052(225/40R16)
寸止め

2025年が始まり、雨の筑波2000アバルトチャレンジへ参加。サーキットシーズンが終わる前に前年のリベンジしたくて、単独でTC1000へリアシート外し、助手席外しで意地の41秒台を記録。
2025/3/2 41.707 A052
41秒台

ボンネット、カナード、軽量化とA050(M1だけど)で夢の40秒台へ！
2025/12/11 40.930 A050
嬉しい

ここまでで判明した事は、FF-LSDのドラテクも必要ですが、アバルトでサーキットでタイム上げるならデフ(LSD)とタイヤ、軽量化と気象条件が必要‼️
次の目標は、、、😅