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最近、カミさんと娘に要望されてヘアドライヤーをReFaに変えたら時短とサラサラ感がすごいのなんのって、、、

あ、ドライヤーの話ではなくって、、、

やっぱり、サーキット走行は路面がドライでなくっちゃ、タイム更新やスピンリスクにも影響して、、、

あ、この話でも無いか、、、

海に潜るウェットスーツは、水が浸透しくるけどドライスーツは防水で空気で保温するから、、、

じゃなくて、英語のWet dreamの意味は、、、

すみません。本題に入ります。🙇‍♂️

カーボン素材なんですが、今どきはホント便利です。サクッと検索すると綺麗にまとめてくれます。

ドライカーボン (Dry Carbon)
特徴: エポキシ樹脂を染み込ませた「プリプレグ」を使い、真空パックしてオートクレーブ（高温・高圧釜）で焼き上げる。樹脂量が非常に少なく、炭素繊維本来の強度を発揮する。
メリット: 非常に軽く、高剛性で、熱に強い。
デメリット: 製造コストが高く、生産に手間がかかる。

ウェットカーボン (Wet Carbon)
特徴: カーボン繊維に液体樹脂（ポリエステル樹脂など）を塗布し、手作業で含浸させて自然乾燥で硬化させる。
メリット: コストが安く、複雑な形状でも作りやすい。
デメリット: 樹脂の割合が多く、ドライに比べ重い。対候性（黄変など）が低い場合がある。

更に更に↓

なるほど、なるほど、この前提知識で様々なカーボンパーツを観ると金額の妥当性など評価出来て良いですね。ネットでも質問でウェットカーボンですとか、チラホラ見受けられますもんね。
明確に記載されてたのがこちら💁‍♂️

ホンモノは、お高い💸

では、他のカーボン製品はどうなのか？


残念ながらwebには明確な記載がないみたいです。詳しい方いらっしゃったらご教授頂けると助かります。🙇‍♂️

2026/4/27 20:07 追記
持ち前の調査探究心で、スリハンへ直接問い合わせして山口さん直々にお返事頂き解決に至りました。🙇‍♂️スッキリ‼️

久しぶりに困りました。😅
アバルト595購入から、はや4年半。
カスタムコンセプトはチャラチャラしてるのに走ると、、、えっ、速っ！みたいな、ノーマルルックに拘って分かりづらいカスタムをイタフラの皆さんとワチャワチャ楽しんでました。

2026年アルチャレ前のTC2000で2度目の80Rスピン🌀ダメージは前回の比ではなく応急処置でアルチャレ参戦したものの、車検対応もあり長期入院と共に修理へと、、、
フロントフェンダー周りのダメージもなかなかでした。


ノーマル戻しに大枚を叩く気になれず、全面見直しオバフェン逝っときました。

こうなると全体のバランスと言うか、もう見た目ノーマル、走ると速いのコンセプトからブレブレとなり、ガチ風への方向転換期かと思考を変えてリアのモディを検討せざるを得ない状況となりました。😅

ノーマルのリアスポ、これはこれでまとまっており素敵なんですがバランス良く弄りたい病が発症し検証スタートとなりました。

ボディメイクに合わせて、車検やらハイフローやら(この辺りは別にまとめます)導入する事になりましたので、コスト意識高くいつもの分析、検討を進めました。極力皆さんと被らないものを少しでもお安く！をテーマに悩みました。初期の頃は、可変式のリアも魅力的でした。最初に見た時は衝撃受け、尚可変式かよぉ。。。すごっ

後付けウイングでスタンダードなスリハンシリーズ！


流石に洗練されてます。塗装や取り付け、カーボン素材などの選択肢あり、個性出せそうですが既にイタフラメンバーに導入事例あり新鮮感が薄いのと、高額商品なので散財💸加速してしまいます。
ファッショナブルに決めるなら

こんなのや

こんなのもオシャレなんですが、パフォーマンスも追求したくコスパも良いこんなのもや

こんなもの


相当悩みました。
走行パフォーマンスならスティーレさんのこれも良いのですが、これまた身近に導入された方おり

変わり種狙って、これも見積もり取りましたがお高い。。。

悩みに悩んで、一旦こちら💁‍♂️購入しました。

駄菓子菓子、な、なんと、受注生産対象で2週間後に発送との事。ううう、ウェブ徘徊してチャットGTPでカラーイメージ検証したのに、、、
今時は実際に塗らなくてもイメージ確認出来るのすげ〜！とか思いながらも納期の問題でキャンセルしました。🙅‍♂️


困ったなぁ、、、パフォーマンス狙うならやっぱりGTウイングだよなぁ。SARDやJ’s Racing、Paradiso racing

SARD

J’s Racing

かっこいいけど、やり過ぎ？😂

悩みに悩み、検討の結果で汎用ウイングをワンオフ加工する流れで、こちら💁‍♂️


、、、で腹括ったんですが、まさかのワンオフ職人さん引退で加工出来ず、、、振り出しにもどる。🥺

いっその事スイフトから流用出来ないのか？

リアルーフスポイラー壊して、アセットコルサ風にする？

いやいや、どれもハードル高いわぁ。
こうして、終わりなき迷走が続いているのであります。アドバイス、または投げ銭💰よろしくお願いします。😂

※注意　多くの画像をネットなどから借用しております。性能や評価に関連するコメントはしておりませんが、完全なる独断、好み、ですのでご了承下さい。🙇‍♂️

自動車の構造変更とは、
車検証記載の「長さ（3cm以上）」「幅（2cm以上）」「高さ（4cm以上）」「乗車定員」「最大積載量」「車体の形状」などが変更になった場合に陸運支局または自動車検査登録事務所（軽自動車は軽自動車検査協会）にて検査を受ける事。とあります。

改造例として、
車高変更: リフトアップやローダウン（4cm以上の変化）
外寸変更: オーバーフェンダー装着による幅の変更。
乗車定員変更: リヤシート撤去による5人乗りから2人乗りへの変更。
形状変更: キャンピングカーへの改装、バンへの変更など。

となり、アバルト乗りの方々ですとリアシート撤去やオーバーフェンダー装着の方々が多いのでは無いでしょうか。

構造変更車検証「改」は、車両の長さ・幅・高さ、乗車定員、エンジンなどの構造等変更検査（通称：公認車検）に合格した車を指し、車検証の型式欄に「改」と記載されます。との事。

私の場合は、オバフェン装着。左右に+20mm
1625mmへ対して、+20mm +20mm で1665mmとなり5ナンバー枠の1700mm以下にも該当。(計算上は左右で+35mmづつ拡大可能なんですね)

これで各所にておクルマは？と問われた時に、、、

アバルト595(改)です。

となる訳ですな。。。😂

イタフラ恒例で2月は成田山新勝寺

今年はしっかり魔除お守りのモチーフも参拝

そして安定の駿河屋さん、、、
特上ご飯大盛り😅

その後、神社⛩️訪問大渋滞からの


東京カステラパーク

走って、並んで、食べて腹パン、皆さんと楽しい時間過ごしました。🙇‍♂️
(いくつかの画像お借りしてます)

先週末夜間に悩んだ挙句、軽く酔った勢いもありオーダーしました。😅
最近は海外物流もサービスレベルが上がってる事を実感。

Fedexのトラッキングナンバーと共にロケーション情報がアプリでリアルタイムに確認可能。
英国本土から始まり

一旦アイルランドからの

フランス経由

中国で謎の停滞を経て
(ここがやたらに長かった。。。)

本日？無事に日本着

この後、ショップ直送で受け取り確認。
まぁ、関税などでここからも遅れる可能性ありますが日程に余裕があるので🙆‍♂️OKです。
ちょっと海外通販癖になるかも。。。😂