ロードスターについての質問

はじめまして。
私も、何故ロードスターにロータリーが載らないのかなぁと思っている一人です。
もしロードスターにロータリーエンジンが載ったなら、絶対に手に入れたいと思うのですが(笑)

個人的な予測としては、ロータリーはエンジン自体は小さいですが、補器類が多くてロードスターのエンジンルームに入りきらないのかなぁと思っています。
RX-8のエンジンルームを見ると結構詰っていますからね。
小さいけど、異常に熱いのがロータリーですから。

でも何時の日か、ロードスターにロータリーが乗ることを夢見ています(笑)
高くなりすぎて買えないかもしれませんが……。

う～～ん、カプチに１３Ｂ積んでるって話しも有るしな・・・

カプチに入るならロドにも入ると思うのですが。

…広島の某所にロータリーエンジン積んだロードスターがあるのです。
テスト用で。
一度テレビ番組でも放送されましたがね～
やっぱりロータリーエンジン積んだＲＸ‐８があまり売れてないから「ロータリーエンジンの車は売れない」とか思ってるのかな～。

販売上の都合なのか！？

勝手に想像するとコストでは？

価格が跳ね上がるのか！？

かめてちさんと同感ですね。
ロータリーは意外と発熱多いんですよ。

でも、油温はそうでもないんよね～

サーキット走ってる人は、ラジエターをVマウントにして表面積稼ぐようにしているからのぉ。

ラジエタースペースの問題なのか！？

こりゃまた懐かしい写真！

ロドにロータリー積んでる人はいますよ。
積めない訳ではありません。

開発主査の方が同じ質問に対する明解な回答をしていたんですが、その内容を忘れてしまいました（＞＜）

なんで、忘れるの？？？

椅子寝してたな！？

昔ワタクシが乗ってたＳＡより
エンジンルームはロドの方が広いですｗ
雨宮シャンテっうＫカーにもＲＥは
乗ってましたし・・・
つまり発熱の問題とかもありますので
ターボは無理でしょうが昔のような
コンパクトなＲＥなら載せれるかと…
でも今の規制に合うＲＥ製作となると
開発コストの問題とかあるのかも…

っうかやはりマツダの戦略格付けで
無いでしょうか？ＮＥ
軽量コンパクトでオープンエアを楽しむ
ツーリングカーですから燃費も大事ですし
長く乗るなら絶対レシプロですから～ｗ

雨宮シャンテ懐かしいです～♪

戦略なのか！？

私が知ってる事は
知名度の有るレシプロエンジンで、海外で売れる事を目的に作られた車だそうです。
アメリカのショップがＶ８エンジンを乗せたロードスターを日本のマルカツが（ﾊﾞｰキン７を輸入している所）輸入してましたよ～
ボディーが　補強だらけでした。

ロータリーを積む用に設計すると、車両本体価格が　FDと同等に・・・
12Aや13Bのパワーに耐えられるボディーに・・・

新型ロードスターには　ターボが有りますよ～
ボディー、ミッション、デフが強化されてます

NAロータリーならそれほど補強しなくてもいけるのでは？
カプチに積むくらいだから。

今より軽くなって運動性も上がると思うけどな～

旧ロードスターの話ですよ～

新型にはロータリーを積む企画が有ったみたいですが　燃費、パワー、コスト、排ガス規制、など優れた所が見当たらないので、見送りになったみたいです。

エンブレ時に燃料カットをしているレシプロに対して、エンジンブレーキを利かせるために、逆回転にガソリンを燃やしているロータリーには、厳しい世の中になったのだと思われます。

もし１０・１５モード燃費が　１４ｋｍ／Ｌと　８ｋｍ／Ｌが存在するとした場合どちらを買いますか？

ファミリーカーやビジネスカーなら燃費を気にするけど、
スポーツカーだからな～燃費は気にしない。
それよりは運動性の方が気になるな！

一応それらしい回答のサイトを。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14625839

換装をやった人の感想見ると、
やっぱ良いみたいですね。

ロータリーは軽いの？
13Bはエンジン単体で約２８０ｋｇ・・・

LF-VE型はアルミ　今度、重さ聞いてみますね
軽い事は解かっているのですが、精確な重量が不明なので
また今度～（＾＾）

ロータリーは軽いんじゃないの。