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タイヤが新品になったので、グイグイ踏んでいけるようになった。
DⅡスタースペックのグリップ力と安心感は物凄い。
ドン亀号に履かせていた同じダンロップのSタイヤ以上の安心感を感じる。
これがちっぽけで軽いカプチでベタッと張り付いたような気がする。

また、逆に言えば刺激が少ない、日本刀の刃の上を歩くような緊張感が無い。

で、ブースト圧を少しずつ上げてる。
弄る前に壊れられてもいけないのでサービスマニュアルのチェック。
規定値は、0.6～1.1kg/cm2

これまではオーバーシュート込みで100kPaきっちしにしてた。
120まで上げてみたが、やりすぎかと。エンジンの耐久性が怖い。
それで、規定値内の1.1kg/cm2、端数は丸めて110kPaを目指してブーコンを微調整。
もっとも最大ブースト圧を示すことは無いので、普段は瞬間100kPaを指す程度。

ブースト圧を上げたので燃圧も少し上げる。
整備手帳
燃圧レギュレーターの調整
これまで走りこんで燃圧も調整煮詰めて240kPaにしてたのが、なぜか220kPaになってた。
これを250ｋPaにアップ。
低回転のトルク感は問題無い。
ブーストを上げる前ならモッサリ感を感じたはずだがなめらか。
ブーストのかかりも良い。
高回転は9300回転まできっちりパワーが湧き上がる。
パワー加速感申し分ない。
当分はこれでいってみよう。

さてと、次はカチコチ硬化タイヤに合わせたショックの減衰力の調整だな^_^
なんせ前後とも最弱にしてるもんね。