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きのうGP7に履いたニュータイヤ、コンチのEXTREME CONTACT DWS 06 PLUSの実力はいかにと五色台を走ってきた。
天気は快晴、気温は24℃、路面はドライで太陽に照らされ温まってた。

まず、山道に行く途中、ロードノイズの低さに驚いた。
きのうは280kPaの空気圧だったのを出発前に前260kPa後250kPaに調整。
これはBSのタイヤサイズ変更時の推奨空気圧検索システムを利用した。
きのうの高圧時よりはロードノイズは大きい。それでも静か。
ロードノイズが少ないとエンジンの音も小さく感じる。
静寂感にインプと言う車格だと違和感を感じた。

山道にかかると徐々にペースアップ。
赤ロドでがむしゃらに走るコーナリング速度に軽く達する。
その速度でも非常に安定していて高揚感も無い。
頑張って走っている感は無い。タイヤの能力はずっと上。
前のハンコックとは比べ物にならない。
ただそれより速度を上げると何かあったらシャレにならないので抑えた。
直線も安定感安心感が高い。微舵角のレスポンスも鋭い。

ひょっとするとロドよりインプの方が優れている可能性が有るかもしれない。
これまでGP7にはハンコックが履かされてたので低性能と感じてた。

コンチのエクストリームコンタクトDWS06プラス、長いのでDWS06プラス、
こいつはものすご～～～く良い出会いと買い物だったかもしれない。

パーツレビュー
Continental ExtremeContact DWS06

このタイヤを最初にWeb上で見た時は

トレッドパターンの中央部がクロスパターンでトーヨーのインチキラジアルみたいやな！
って印象が深く刻まれたん。
実際のこのパターンの役目もインチキラジアルと同じ。
トレッドもこの辺は縁と比べると柔らかい。
つくづく面白いタイヤやで(^_-)-☆