ノートeパワー 売れるのも納得！
| メーカー/モデル名 | 日産 / ノート eパワー eパワー X（1.2) (2016年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
ハイブリッドとの扱いですが、充電を気にする必要が無いEV車です。 初期型リーフでは、箱根を超えるのがやっとでした。 それも、充電箇所を気にしながら・・・ そんなストレスなく、気持ちよく加速します。 回生ブレーキも秀逸、殆どアクセルペダルだけで発進から停止まで制御可能。 |
| 不満な点 |
セレナの自動運転技術「プロパイロット」が無いのは残念です。 |
| 総評 |
 ハイブリッドに乗って、エンジンが止まっているとエコだな～と思っていたけど、重しを背負って走っている状態でした。エンジン走行時は、バッテリーが重し。 1.2Lのエンジンに、適度なバッテリーを積むことで、どちらも休みなく働きます。 10月は休み無しに働いて、会社は、人、物をいかにフル稼働させ、効率を上げるか血眼になっています。それと同じだな～と感心しました。 車にとってある意味でブラックな状態です(*'ω'*) バッテリーのもちはどうなのかな？ NISMOにも期待大です。 リーフは思ったように売れていませんが、リーフが有ったからこそ、この値段で販売できたのしょうね。 このユニットで、他のモデルへの展開が期待されます！ |
| 走行性能 |
 無評価
リーフと同じモーターを使用し、NA 2.5L並みに加速します。
リーフより控えめな設定だそうです。 チョイノリ試乗でしたが、この車体には十分すぎるパワーです。 
|
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
チョイノリなので控えますが、特段問題なし。シートは・・・好みではないです。
|
| 積載性 |
無評価
後席のレッグスペースはシーマよりは広いそうで、室内が広い分、積載性はいまいち
|
| 燃費 |
無評価
チョイノリで、２２Ｋｍ／Ｌ程度（写真はネットで拝借）
キーをオフにしても暫くアピールします(^^♪ 
|
| 故障経験 | なし |
|---|
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