冷奴のブログ一覧

　程になる訳だが、乗った感想を幾つか・・・。

　先ずは楽。曲がるのがとっても楽。ステアが軽い。エイトほどではないと思うけど新しい車のパワステはとっても軽い。
　重ステの１８５もバッテリー移設したりバンパー・ボンネットを軽量のＲＣ用に変えたり弄繰り回してだいぶ軽くなったとは言え、筋金くん（サイドブレースバー）を入れてからはちょっと（１５分ほど）首都高走るだけで上腕筋が引き千切れるほど痛くなってしまった。反面回頭性は良くなったけど快適性は失われたと・・・。剛性もガチガチに硬め過ぎるのは考え物だと感じたけふこの頃でもある。

　トルクが無いと言われるＳだが、街乗りで坂がある所も走ってみたけど、トルクが無いとはぜんぜん思わない。
　慣らしの都合上、３０００回転キープで走るけどそれでも４速とか５速でふつーに急な坂も上れる。
　エイトだとＲ魔のエキマニ入れて初めてトルクが増し（排気抵抗の絞り？）て楽になったという記憶があるけど、その辺は排気量かなんかの違いだろうか？それとも単に同じ位のトルクで車重が１００キロ軽いから？ギア比の関係？まぁどうでもいい。
　加速ではターボ四駆かつ燃料系からタービンから何から弄った１８５には敵わないし、高速の合流で譲るか加速するかなんてタイミングでは微妙だけど、ふつーに乗るならノーマルでなんら問題ない。

　ブレーキ、よく効く。１８５ノーマル（１４インチローター・片押しキャリパー）の殺人的な効きをするブレーキに比べたら非常に安心かつ余裕を持って停まれる。エイトから１８５への乗換えでブレーキの大事さを知っただけにＳのブレーキの効きは有りがたい。

　乗り心地、これはちょっと微妙。脚周りは普通に良いけどシートが硬いＯｒｚ
　先週土曜の夜から日曜に第三京浜⇒湘南⇒大黒と２００キロちょい走ったけど、仕事後とはいえあの疲労感はシートの硬さが問題だと思う。シートだけはタウンエースより駄目かもしれない。
　やっぱレカーロのフルバケに換えるべきだろうか・・・。

　まだ３６０ｋｍちょいしか走ってないし、思いっきり上までぶん回した訳でもないのでアレだが、今時点で感じるのはサーキットやら行かないならノーマルで十分末永く楽しめる車じゃないかな？と言うこと。
　高速走行だけなら燃費も軽く１０は超えそうだし。

　このまま末永く大事にＳに乗っていこうと思うけふこの頃です。