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納車されたマツダスピードアテンザに昨日の夕方、１つ定番の補強パーツを取り付けたので取付後の変化を確認するため試運転がてらワインディング走行のため岡山県玉野市の金甲山を走って来た。

パーツを付けた感触としては上々。直進安定性とコーナリング、防振性が良くなり走り易くなったように思う。

さて、山頂にて… 此処は瀬戸内海国立公園の一つとして瀬戸内海が見渡せ非常に眺めが良い。




展望台の上に上がって見ると… 猫が居た。






野良猫にしては毛並と体格が良い。此処で誰かにお世話されているのか?捨てられたばかりか？近付くと逃げてしまうが、誰かを呼ぶように物悲しげに鳴いていたのが心に残る。
数年前の夜にも猫を見かけたことがあるけど、麓から迷って上がって来てるのだろうか?
謎である。此処ではかつて山頂展望台を管理する両備ホールディングスの社員さんたちが有志で猫を世話していた過去があるそうだが、今もそうなのであろうか?

2023年7月に訪れた際の猫


このあと、下山中にも別の猫を見かけた。迷い猫とかでなくもしも捨て猫とかであるなら悲しい話である…

注意：やるなら自己責任で。

マツダスピードアテンザに自分の中では定番剛性パーツのコレ付けました。過去、アバルト124スパイダーとRAV4にTRDの方を取付して良さはよく知っているので躊躇いは有りません。

その代わりマツダ車はAISIN、TRDどちらにせよドアストライカー取付ボルトの穴位置がトヨタ車と異なるため、ドアスタビライザー側に要加工と出来るなら加工箇所へ塗料か何かで防錆処理をするべきです。
NDロードスターベースの124スパイダーにドアスタビライザーを加工して加工箇所に何もせず取り付けした時、時間を経て気付けば錆が発生していたので要注意です。今回はHoltzのサビ止めペイントを塗って取付の際には5-56も使ったので抜かりは有りません(多分)。5-56は元々のドアストライカーのボルトやネジ外しの際にも役立ちます。



自分で加工するのが面倒な方はロードスター専門店のニー○ックスさんに問合せして購入すると良い…かも知れません。
ロードスター以外の車両向けに売ってくださるかは分かりませんが…。

間違ってもネットショップで売ってる安物(=模造品の無印パチモン)は止めておきましょう。

関連情報URL : https://www.aisinaftermarket.jp/ja/sports-exterior/

恐らく生涯で1番血迷って買った一台。2007年式のマツダスピードアテンザ。走行距離は117,000kmである。

直噴エンジン（特に古い出始めのころの直噴）は構造特性上、インテーク周りのカーボン付着が酷いと聞いていたので、納車前にさるお店でドライアイスを使ったインテーク周りのカーボン除去を依頼した。

本日、作業結果が送られて来たのだが…

うわぁ…


作業前


作業後


近年話題になるマツダやハイエースなんかのディーゼルと比べると優しいものか?
と思わなくもないが直噴エンジン、特に古いのは構造上仕方がないとは聞くが予想以上であった。

とりあえず、これで少しでも車が長持ちしてくれたら良いなぁと思います。
車両受け取ったら速攻でキャッチタンク付けるなりしてブローバイミスト対策しようかしら…