東京ハートな東西線♪

２４日は天気も良く電車で出掛ける用事があったので急に思い立ち、お出掛けついでにちょいと撮影に。
約束は船橋に１８時だったので、昼過ぎから出掛けて色々回ってみようと思っていたのですが、天気の良さから部屋の片付けに力が入り出足が遅くなってしまいました。で、検討した結果、東京メトロ東西線を撮影してきました。
現着したのは既に１６時近くなっており小一時間の撮影でしたが、細かい事を言わなければ全種コンプできました♪
どうも高架の直線だと架線柱や後方の線路を入れて撮りたくなってしまうんですが、実際帰って来てからＰＣで撮影結果を見ると、もう少しズームか引き付けて車両を大きく撮れば良かったと後悔してしまいます。加えていかにも夕方っぽい写真ですが、初めての場所にしては上手く撮れたかな？

東西線の車両は製造時期により前面デザイン、ドア形状やパンタの形状・数、方向幕orＬＥＤ、ＶＶＶＦインバーターを始めとする搭載機器など、１形式においてもかなりの差異が見られます。また、チョッパやインバーターのメーカー差異により走行音も様々。以下外観中心にざっと車両のご紹介をしますが、知識半分なので間違いはこっそり優しく教えて下さい（笑）
因みに添付はバックショットとなりましたが、０５系でも５０００系の廃材をリサイクル使用している７次車のアルミリサイクルカーで通称ＡＬ編成です。


０５系１次車。
ド初期のタイプで以下の２次車以降と比べると微妙にオデコが広いんです。
因みに４次車までは行先表示器が幕だそうで。


０５系５次車。
こちらは客用扉を拡幅したワイドドアの量産車です。５次車１８編成までは
チョッパ制御で、１９編成以降はＶＶＶＦインバーター制御となったようです。
ＶＶＶＦ車には運転席ガラスにＶのステッカーが貼ってあるのですぐ分かり
ます。（添付のＡＬ編成参照）


０５系８次車。
８次車より前面デザインが今風？に変わりました。スカートが付き、帯色や
デザインも若干異なります。


０５系１３次車。
１５０００系の登場で事実上０５系最終型となりました。１１次車からシングル
アームパンタになり前照灯にはＨＩＤが採用されています。因みにこの１３次
車は日立製作所のA-train規格で東葉高速２０００系と共通設計だそうです。


０７系２次車。
東西線の異端児０７系です。有楽町線向けでしたが、副都心線のホームドア
設置によりドア位置の関係で使用できずに東西線へ。一部は千代田線をも
転々としてたり休車させられていたりと、ちょっと不遇なヤツです。


Ｅ２３１系８００番台。
ＪＲから東西線への乗り入れ用車両です。個人的にこの地味さが堪りませ
ん（笑）大好きな車両です♪ＪＲ東の他の車両と同じくスカートが強化型に
取替えられました。


２０００形。
東葉高速鉄道の車両で東西線と相互乗り入れを実施しています。基本的に
０５系１３次車と同等の車両。色以外では前面のデザインが若干異なります。


で、一通り撮れたので待ち合わせの船橋へ。
Ｅ２３１系のトップナンバーがやってきたので思わずパチリ。


で、船橋の焼き鳥屋さんに行きました。
学生時代のバイト先の先輩と飲んだのですが、実は会うのは１２年ぶり！！
思い出話に猛烈に花が咲きとても楽しい席になりました。
食べかけで恐縮ですが、コノ店一押しのレバ刺とガーリックチャーハン。
食べるのと話が忙しくて写真を撮り忘れてましたが、焼き鳥はどれも美味
しくリーズナブルでまた行きたくなるとても良いお店でした。


鉄分補給に懐かしい人との再会とガス抜きが出来て活力が沸きました♪