カネのブログ一覧

さて、朝から一本釣りをして、それなりに満足して帰宅。記事をＵＰして仮眠を取ろうと思っていたら・・・
お友達のmioパパさんから入電。聞けば千葉界隈へ岡山方面からお客様がいらっしゃるとのことで。

ん～これは昼寝している場合じゃない！？
ただし、少々イワク付きのお客様みたいで？？

あ、添付は全く関係ないＥ２１７系です。
オイオイちょん切れてるって？いや、それは意図的でして、何と言うか両数確認をば・・・

で、早速主賓登場！！

岡山よりおいでのＥＦ６５－１１２１さんです（笑）
先日の１１２２さんとは、ご兄弟かな？
まぁ～イワクとは、空コキ２両って辺りですな。で、Ｅ２１７系で両数の確認をした次第。


単機みたいなモンですから、カメラを振って大きく切り直し♪
ん～スノープロー無し、青プレ！地元ではなかなかの違和感です。
塗装の色調も若干違うんでしたっけね？


シュールな後姿をお見送り。

んで・・・まだ時間に余裕があったので、早めに出社して仮眠を取り、先ほど無事に乗務完了して帰宅した次第です。

思えば・・・震災後、初のホームにての撮影でした。
本日は出来栄えこそ非常に地味ながらネタに事欠かない一日でしたとさ。

mioパパさん、情報サンクスです♪

お互い、今度は長いの撮りたいですね（笑）

今日は午後からの勤務です。ので、朝６時過ぎに起床して職場の先輩と行って参りました。

ハイ、もしかしたらラストチャンスかも知れない１１３系の湘南色１０両編成運用です。
２１１系の１０両編成運用を撮影できずに激しく後悔したのを思い、頑張って起きました。

恐らく、ほぼ順光で撮れる大網駅でやるか、日当たりが微妙な線ですが、直線で撮れる駅間でやるか・・・道中で先輩と協議しながら、せっかくの１０両だから一発勝負で直線にしようと決定。

結果は・・・ちょっと納得できるようには行きませんでした（汗）予め当たらないかな？と思ってはいましたが、やはりサイドまでは光が回らず。時間ギリギリで雑木林の影が顔に掛からなくなっただけでも幸いでした。
更に腕前？の方はと言うと・・・
添付の写真は、狙ったポイントの一枚前をトリミングしたモノです。なので、実際は右を中心にもう少し空いているんですが、狙ったポイントでは僅かにお顔がはみ出してしまいました。どうもラストチャンスと思うと連写してしまって結果、だいたい美味しいカットを逃します。
連写、分かっているのにやっちゃうんですよね～しかも秒間２～３コマの激遅なのに（汗）リベンジが利く列車なら一枚で切るんですが・・・どうも勇気が出ません（苦笑）

しかも、ピントは甘いし（もう少し手前に置きピンなので当たり前）、露出がちょっとオカシイ・・・？

とか、散々文句を並べつつも、とりあえずの記録は出来たし、逆に言えばラストチャンスかも知れない場面を記録できたので後悔することは無さそうという意味では、案外満足していたりします。
一応、順当に流れれば次の休みにもチャンスがありそうですが、果たして？

さて、今日は夜中までで明日は早い勤務なので、少々仮眠をばｚｚｚ

さて、東北本線が復旧し貨物の動きが活発になってきましたね。結局行けず終いで銀釜はお帰りになられたようで少し残念ですが、状況を考えれば喜ぶべき事かな。東北方面への遠征も早めに敢行したいものです。

でもって、記事は先日以降撮影には出ていないので、それらとは無縁ですが・・・大方の予想通りに先日の撮影で一気に８１と６４の双頭を撮ってしまったのが運のつき？
ってわけで、作ってみました（笑）

因みに、写真をＵＰしてから６４の前パンが上がってないのに気付きましたが面倒なので、そのまんまです。ご容赦を。また、製品の都合？撮影したのとは違うナンバーになってしまいました（涙）

まぁ、６４はＫＡＴＯから双頭機が出ていますし、屋根上なども塗り分け済みの製品なので、大した労もなく、簡単に色差ししたりホースを付けた程度で済みましたが、８１の方は色んな意味でちょっと大変でした。

まずは、肝心の復心装置（連結器の上のヤツ）を手に入れる事自体が大変でした（汗）どこからか、双頭化キットみたいなのが出てましたが、周辺の模型店や知る限りの通販でも、ちょっと見つからず。実はＫＡＴＯの双頭６４のスカートから拝借すれば良いと安易に考えていたのですが、これが甘かった。周辺の模型店はおろか、別件で行った総本山でも欠品。良く考えれば一般色を持っている人が付け替えてお手軽に双頭機に改造って需要が多かったんでしょうね。ナンバーも双頭機の番号が含まれてますし。で、一時は完全に諦めていたんですが、別件で初めて行ったレボリューションファクトリーで奇跡的にラスイチをゲット！

で、早々に頓挫した計画が復活し製作に入ったのですが・・・

まず、第一関門が最難関・・・いや～私には、そのスカートから復心装置を切り出すのが大変でした（汗）そこを何とか、気合で切り出して貼っつけました。双頭機の特徴とも言えるＫＥ１００だかってジャンパー線は６４の余りです。で、第二関門は屋根上です。実物写真を参考に碍子と高圧配線をチクチクと筆塗り。パンタ下やらランボードも筆で塗り分けました。エアブラシには到底及びませんが、薄めに溶いた塗料を何度かに分けて塗れば何とかそれなりに仕上がります。黒い別パーツの部分にはフラットクリアを吹いてあります。

６４と８１共通で乗務員室周りを薄緑、機械室？を濃灰（殆ど黒）で塗装。機械室内部は実際何色か良く知りません（やっぱり薄緑？）が、自分で撮影した写真を見る限りどれも真っ暗なので、機会室の窓から見えるダイキャスト部分に付いているグレーのパーツを黒っぽく塗りました。
ステップも黒く塗ってから周囲を白で縁取り。ホースは６４がＴＯＭＩＸの６３用分売パーツを切り出したモノで、８１はレボリューションファクトリーのジャンパーケーブル（実態は極細の電線）です。

８１は、実際スカート周辺のジャンパー栓や復心装置の位置（本当は、ボディに少し食い込んでいる）などに相違がありますし、間近で見ると塗装やら色々怪しいですが、走らせれば分かりまへん！まぁ～自己満足ですからね♪
しかし、車種問わず、他の車両も含めてパンタ本体は、塗るか塗らずか、どうしたら良いか悩みどころです。因みに機関車の場合、気合を入れて作るのは自分的１エンドの側だけです（爆）

あ～作業待ちの車両が山ほどあって、増える一方・・・どうなっちゃうんでしょうな？？

てか、模型の改造位でこんな長い記事にするなって？スンマセン（笑）